发动机冷却系为控制冷却水的温度，设有冷却强度调节装置，如百叶窗、（）和风扇离合器等。
节温器装在冷却液循环的通路中，根据（）自动改变冷却液的循环流动路线，以调节冷却系的冷却强度。
水冷式发动机冷却强度调节装置主要有（）、（）和（）等。
以下哪个零部件是过同改变流经散热器的冷却水流量来调节冷却强度的？（）。
发动机冷却系都有冷却强度调节装臵，其作用是使发动机在寒冷环境下温度能（）。
以下通过调节冷却液的流向和流量来调节冷却强度的是（）。
冷却系应能（），还能对冷却强度进行调节。
改变通过散热器的冷却液的流量来调节冷却强度的装置是（）
汽车冷却系冷却强度可通过（）调节
发动机冷却系都有冷却强度调节装臵，一般包括（）和风扇离合器等。
成品塔塔底后冷却器出口温度高可通过（）手段调节。
发动机冷却系统的节温器是通过调节进入散热器的水量来调节冷却强度的。
在发动机冷却系中，控制冷却强度的调节装置是（）。
当冷却水给水温度上升时，可通过（）来稳定压缩机油温。
冷却系统调节冷却强度的装置有（）等。
冷却系中设有改变流经散热器空气量和冷却水流量的冷却强度调节装置，如百叶窗、风扇离合器、节温器等。
对装置介质冷后温度进行监控，可通过对冷却器循环水（）进行调节。
缩短注塑周期关键在于缩短冷却固化时间，而缩短冷却时间，可通过调节塑料和模具的温差来解决。
水冷却系中，冷却强度调节装置有（)、（)和（)。
【判断题】缩短注塑周期关键在于缩短冷却固化时间，而缩短冷却时间，可通过调节塑料和模具的温差来解决。
发动机水冷却系统由()装置、冷却强度调节装置和()装置三部分组成。
发动机水冷却系统中的冷却强度调节装置由()、()、()等组成。
节温器是通过改变冷却水的流量来调节冷却强度，目前汽车上多采用()。
26、节温器是通过改变冷却水的 和 来调节冷却强度的。
