如果使用备用方式进行增压控制，正常情况下至少要进行几次座舱高度的调节（）
安装有电子式座舱压力控制器的飞机，在起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）
飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）
预增压的目的是：（） 一.防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动 二.预先增压防止起飞时来不及增压 三.增大飞机结构强度
现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）
飞机座舱温度调节的基本方法是：（）.
座舱压力调节基本原理是（）
运7飞机座舱压力调节规律？
所谓座舱“气动式”压力调节系统，其主要特点是排气活门开、关动力为（）.
基本座舱压力调节系统的组成有（）
增压气密座舱的压力制度是指气密座舱内空气绝对压力和余压（）
增压座舱的压力制度是指：（）.
飞机座舱压力调节的方式有（）
增压座舱的座舱压力控制是通过：（）
在具有预增压的压力调节系统中，飞机着地时的座舱压力：（）
座舱增压系统通过哪些部件控制机舱内的压力（）。
正常飞行时，调节座舱压力的执行机构是：（）
一般使用气动式座舱压力调节器的座舱压力制度包括：（）
增压系统在自动增压方式，当两个座舱压力控制器有故障时，则何种现象不会出现（）.
电子电动式座舱压力调节系统排气活门的开、关动力是（）
座舱压力调节系统中负释压活门的功用是（）
飞机座舱压力调节的基本方法是：（）
在汽车涡轮增压系统中，调节增压压力最简单、成本最低而又十分有效的方法是设置（）
增压座舱电子电动式压力调节系统中排气活门打开、关闭的动力是：
