飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）
预增压的目的是：（） 一.防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动 二.预先增压防止起飞时来不及增压 三.增大飞机结构强度
一个座舱压力控制器一般使用下列哪些调节参数？（）
现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）
飞机座舱温度调节的基本方法是：（）.
座舱压力调节基本原理是（）
现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，对座舱压力控制从爬升程序转入巡航程序是由什么控制的（）
基本座舱压力调节系统的组成有（）
在巡航阶段，座舱压力下降以使飞机的压差在最大安全极限为（）。
现代民航飞机多采用的座舱压力控制器是（）.
飞机座舱压力调节的方式有（）
在座舱压力处于等绝对压力调节区而飞机高度突然降低时，排气活门的状态：（）
在具有预增压的压力调节系统中，飞机着地时的座舱压力：（）
飞机气密座舱调压规律就是（）
关于座舱压力调节系统，正确的说法有（）
正常飞行时，调节座舱压力的执行机构是：（）
下面关于A320飞机座舱压力的说法哪个是错误的，正常情况下（）
选定飞机座舱压力制度时必须考虑的因素是：（）
对设置气密座舱的飞机，其座舱压力是指（）
一般使用气动式座舱压力调节器的座舱压力制度包括：（）
座舱压力调节系统中负释压活门的功用是（）
飞机气密座舱压力控制方法是（）
增压座舱压力调节基本方法是：（）.
飞机座舱压力调节的基本方法是：（）
