在丰田汽车磁脉冲式无触点电子点火系统电路中，当输入放大器的信号电压为正（A+、B-）时，V1导通。
霍尔式无触点分电器除用霍尔式点火信号发生器取代有触点分电器中的断电器外，其他部分与有触点分电器的相应部分相同。（）
无触点电容储能式电子点火系统主要由信号发生器、（）、（）、（）、（）、火花塞等组成。
无触点式普通电子点火系统，按信号发生器触发方式的不同，可分为磁感应式、（）、光电效应式.电磁振荡式和磁敏电阻式五种类型。
有触点电感储能电子点火系的分电器触点，是用来控制（）。
无触点式电子点火系统按信号发生器的工作原理，可分为（）、（）、（）等。
无触点电容储能式电子点火系统与有触点电容储能式电子点火系统的主要区别是用（）取代了（）。
无触点电子点火系统的触发方式常用的有（）式、（）式、（）式和（）式四种。
汽车电子点火装置按触发的方式分类，可分为磁感应式、光电式和（）三种无触点电子点火系。
在汽车电子点火系统中，通常用点火信号发生器来取代触点式点火系统中（）的作用
在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于传统触点式点火系统而言，如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短，则说明故障来自于分电器凸轮轴的加工精度；技师乙说，对于无触点的电子（非计算机控制）点火系统而言，如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短，则说明故障来自于分电器内信号发生器的机械形状不合格。请问谁的说法是正确的？（）
无触点电子点火系统主要有蓄电池、电子点火器、分电器与（）等组成。
无触点点火系用霍尔发生器代替断电器的，产生点火信号。因此，在点火系工作时与有关的故障都不会发生。无触点点火系一般由（）、（）、（）、（）。
电子点火系统经历了带触点电子点火系、无触点电子点火系和微机控制点火系的发展过程，对于无触点电子点火系，按点火触发信号产生的方式不同，又可分为磁感应式、光电式、电磁振荡式和霍尔效应式。
在电动有触点的电气结合主机遥控系统中，常采用继电器式转速指令发讯装置，当把车钟手柄从半速档扳到微速档时，稳态时转速设定信号，反馈信号及比较器输出的增速信号IN及减速信号DE分别为（）。
无触点电子点火系统点火器的主要功能是根据点火信号发生器送来的（），控制点火线圈（）的通断。
汽车无触点电感式电子点火系的点火信号发生器可分为（）。
无触点晶体管点火系的信号发生器有（）、（）和（）三种。CA1091车上装用了（）型磁脉冲式分电器
在丰田汽车磁脉冲式无触点电子点火系统电路中，无信号电压输出时Up的设计值应低于晶体管V4的导通电压。
无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的（）。
无触点电子点火系统在分电器内没有断电触点，而由各种形式的点火（）来代替。
汽车有触点式点火系，当断电器的触点间隙过大时会造成（）的结果。
无触点电子点火系统的特点是完全取消了断电器触点，而由点火信号（）来控制点火时刻。
电子点火系统同触点式点火系统相比，最明显的优点是点火能量提高了。()
