列车管减压速率达到（）时，制动机应产生紧急制动作用，为紧急制动灵敏度。
104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为（）。
104型分配阀常用紧急制动灵敏度测试时的减压量最大值为（）。
（），不会造成在试验台上104型分配阀紧急制动灵敏度试验灵敏度差。
空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差，如103型及104型分配阀的灵敏度为不超（），活塞即将移动。
发生防溜紧急制动后，速度为0后，LKJ自动解除紧急制动。
空气制动机灵敏度是指活塞的动作差压，如103型及104型分配阀的灵敏度为不超过（），活塞即将移动。
F8型制动机紧急制动时，制动缸的最高压力为（）。
104型制动机的紧急制动波速最大约为（）。
制动波速是用来评价列车的制动灵敏度，它还分为紧急制动波速和（）波速。
CRH3型动车组紧急制动响应时间（从发出紧急制动命令到达到90%制动缸力的时间）标准为不超过为（）。
紧急制动时，制动缸升至最高压力的时间为（）。
YZ-1制动机紧急制动时的制动缸最高压力为（）。
紧急制动时，制动缸的最大压力为（）kPa。
为确保120控制阀紧急制动作用，提高紧急制动的灵敏度而设的限孔是（）
104型分配阀中，（）在紧急制动时加快制动管的排气，提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。
120阀的紧急阀使紧急制动灵敏度和（）很好的兼顾。
（）的作用是在紧急制动时加快列车管的排气，使紧急制动的作用可靠，提高紧急制动灵敏度，从而提高紧急制动波速。
紧急阀紧急制动过于灵敏，又称紧急阀不安定，造成紧急阀不安定的原因是（）。
120型控制阀的（)的作用是在紧急制动时，加快制动管的排风，提高制动波速和紧急制动的灵敏度，保证紧急制动作用的（)。
104型制动机紧急制动时，紧急室的排风规定时间为（)s左右。
104紧急阀在紧急灵敏度试验时，制动管减压（)kPa前，应发生紧急制动作用。
动车组列车制动初速度为（)时，紧急制动距离限值为2000m;制动初速度为250km£¯h时，紧急制动距离限值为（)。
