在对连杆变形进行校正时，通常是（）。
连杆大、小头孔中心线的不平行度与扭曲度，在全长上不超过（）。
连杆如有弯、扭，应先校正弯曲，再校正扭曲。
连杆弯曲度超过（）mm时，应该进行校正
导水机构连杆连接时，连杆应调水平，两端高低差不大于（）mm。
击实试验，当土中最大颗粒粒径大于或等于40mm，并且大于或等于40mm颗粒粒径的质量含量大于（）时，应使用大尺寸试筒进行击实试验，或按规定进行最大干密度校正。
连杆变形一般应该先校正（）
行驶系的修理要求是，横拉杆弯曲超过（）mm时，应该进行冷压校正
单管塔不仅要进行垂直度测量、也要进行扭曲度测量。（）
轻型击实试验中，当试样中颗粒大于5mm的土质量小于或等于试样总质量的30%时，应对最大干密度和最优含水率进行校正。
吊钩扭曲变形，当吊钩钩尖中心线与钩尾中心线扭曲度大于（）时，应予报废。
柴油机弯曲、扭曲度过大的连杆，应进行热校，用乙炔火焰均匀加热需校正的部位，当温度达到（）℃时，趁热校正。
假定截面的受扭塑性抵抗矩Wt=14800000mm3，则当构件所受的扭矩和剪力不大于()项数值时，则在进行承载力验算时可仅验算正截面受弯承载力。
连杆弯曲度不大于（)mm，扭曲度不大于（) mm。
假定截面的受扭塑性抵抗矩Wt＝14800000mm3，则当构件所受的扭矩和剪力不大于（）项数值时，在进行承载力验算时可仅验算正截面受弯承载力。
重型击实试验Z1，Z2，Z3分别对应试样最大粒径为5mm、20mm、40mm的填料。当大于相应粒径的颗粒质量占总质量的()%时，其()和()应进行校正。
检查四缸发动机曲轴扭曲度时，将（)道连杆轴颈置于检测平板上水平位置。
气门杆的直线度误差大于（)mm时，应对零件进行校正。
当炉柱曲度大于mm时，表明炉柱已超过弹性极限而失效（）
测量连杆变形时，若只有一个下测点与平板接触，另一下测点与平板不接触，且间隙为上测点与平板间隙的两倍，这时下测点与平板的间隙，即为连杆在100mm长度上的扭曲度。（)
汽车修理技术规定：连杆在100mm长度上弯曲度值应≯0.03mm，扭曲度值应≯0.06mm。超过允许值应进行校正（）
连杆弯曲度不大于（）mm，扭曲度不大于（）&8197;mm
18、发动机连杆若弯扭变形同时存在，一般先校正 ，后校正弯曲。
连杆校正弯、扭变形时，应先校正扭曲变形，冉校正弯曲变形。（)
