道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良时必须立即进行修理或更换。
在对工字形钢梁进行变形验算时，下列说法不对的是（）。
在对图像进行自由变形时，由于变形效果不理想，欲取消变形框，如何操作（）。
若套装叶轮发生变形需进行校正时，为了避免校正后因残余应力过大而引起裂纹，校正工艺以采取松弛法为宜。
连杆扭曲度大于（）mm时，应该进行校正
发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲
连杆弯曲度超过（）mm时，应该进行校正
连杆变形检验通常在连杆检验器上进行，也可在平板和V形架上用千分尺进行检查。
用三点规在连杆校正器上检查连杆变形时，若上测点和平板接触，两下测点不与平面接触且与平面的间隙一致，则表示（）。
转向横拉杆变形超过（）mm时，应进行冷压校正修复。
在对金属进行热加工时，随着金属变形速度的增加，变形抗力也相应增加。
在对量出式玻璃量器进行计量检定时常用的校正物质是（）。
连杆变形一般应该先校正（）
螺旋桨桨叶变形较大时可采用（）法进行校正。
连杆变形一般应先校正（）
用三点规在连杆校正器上检查连杆变形时，若上测点和平板接触，两下测点不和平板接触，表示（）。
当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。
柴油机弯曲、扭曲度过大的连杆，应进行热校，用乙炔火焰均匀加热需校正的部位，当温度达到（）℃时，趁热校正。
在视频侦查中截取图像时，要对明显变形的图像进行校正（）
《安规》(热力和机械部分)规定，在汽轮机的调速系统或油系统上进行调整工作(例如调整油压、校正调速系统连杆长度等)时，应尽可能在()状态下进行。
道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或（)时，应有计划地进行修理或更换。
只有经过领导批准，才允许在运行中的汽轮机上进行在汽轮机的调速系统或油系统上进行调整工作（例如调整油压、校正调速系统连杆长度等）时，应尽可能在空负荷状态下进行的操作（）
18、发动机连杆若弯扭变形同时存在，一般先校正 ，后校正弯曲。
