柴油机的排气门与气门座较进气门与进气门座的磨损小。
气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。（）
发动机的进气门直径与排气门直径相比，（）。
一般冷态时，发动机排气门间隙（）进气门间隙。
汽车发动机每个汽缸有1个进气门和1个排气门。乙说现在的汽车发动机每个汽缸可有2个或3个进气门及排气门，谁正确？（）
发动机工作时，排气门头部温度（）进气门头部温度。
发动机汽缸轴线方向磨损量最大的部位是在活塞处于上止点时，（）所对应的缸壁。
发动机汽缸轴线方向磨损量最大部位是在活塞上止点时（）所对应的缸壁。
发动机活塞在上止点时，第一道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大。
发动机气缸轴线方向磨损量最大部位是在活塞处于上止点时（）所对应的缸壁。
发动机工作时，进气门温度高于排气门。
一般发动机冷态时，排气门间隙大于进气门间隙，进气门和排气门间隙分别约为（）
进气门与排气门的结构相似，其中排气门的直径略大于进气门的直径。
从发动机气缸工作环境和润滑条件方面分析，气缸最大径向磨损部位，一般是在面对进气门缸壁的一侧。
在发动机的做工行程中，进气门（），排气门（）。
一般情况下，发动机进气门头部直径（）排气门。
进排气门数相同的发动机，进气门头部面积一般比排气门大。
发动机汽缸径向的磨损量最大的位置一般是在进气门（）略偏向排气门一侧。
发动机气缸径向的磨损量最大的位置一般在进气门（）。
一般说来进气门的磨损比排气门的磨损要大。（）
【判断题】一般进气门头部比排气门头部略小。
发动机汽缸径向的磨损量最大位置一般在进气门（）略偏向排气门一侧
发动机工作时，排气门温度比进气门要（）
发动机进气门直径一般比排气门（)
