对于25m长的60kg/m及以下钢轨的普通线路,应当在()范围内铺轨或调整轨缝。
线及辅助线采用()Kg/m钢轨,车场、基地采用60Kg/m钢轨,轨距为1435mm。
60kg/m钢轨的构造轨缝是()。
50kg/m钢轨的构造轨缝为()。
60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔,在固定型辙叉构造方面相同的是()
43kg/m钢轨的构造轨缝为()。
某线路铺设60kg/m钢轨,每根长度为25m,配置轨枕46根,接头轨缝采用8mm,接头轨枕间距为540mm,中间轨枕间距为()mm。
YTF-400型液压轨缝调整器,适用于60kg/m、75kg/m钢轨的轨缝调整作业,也可以用于()kg/m钢轨的轨缝调整作业。
60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔相比,在固定型辙叉构造方面改进的是()。
钢轨绝缘接头的最小轨缝为()mm,最大轨缝为构造轨缝。
60、75kg/m钢轨构造轨缝均采用()。
60kg/m钢轨12号提速道岔与60km/h钢轨12号单开道岔,在固定型辙叉构造方面相同的是()。
正线及辅助线采用60kg/m钢轨,车辆段采用50kg/m钢轨。轨距为1435mm。此题为判断题(对,错)。
60kg/m钢轨构造轨缝采用()。
6号线一期正线.辅助线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其侧向构造速度为。()
kg/m钢轨构造轨缝均采用()
kg/m钢轨的构造轨缝为()
60㎏/m钢轨的构造轨缝是(C)㎜()
对于60kg/m钢轨及以下的25m长的普通线路,应当在范围内铺设或调整轨缝()
铺设段60kg/m钢轨的普通线路,采用25m标准轨、钢筋混凝土枕,每千米铺轨枕1600根,接头轨枕间距为520mm,中部轨枕间距为()
60kg/m构造轨缝为()。
38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m钢轨的构造轨缝均采用18mm。()