单轨车的制动设备由哪两种系统组成，它们的区别是什么？
当停放制动施加后，列车自动实施紧急制动。
当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用。
EB1是紧急制动继电器，该继电器失电后，对车施加紧急制动。
若切除单轨车车门保安装置，当列车车速在7km/h以上时打开车门后，列车不会有紧急制动。
当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时，可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。
当紧急制动指令发出时，必须产生紧急制动，此时电制动被自动切除，全部制动力仅由空气制动独立承担。
重庆单轨车上，盘形制动器为一体式制动装置，它的常用最大工作压力是（）。
牵引变流器安装在各M车上，各装载1台（）和（），在牵引时向牵引电机提供电力、制动时进行电力再生控制。
JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，在紧急制动后，具有（）作用。
紧急制动后，速度降为零（停车），熄火指令自动撤除；当语音提示“允许缓建”时，可按压缓解键撤出紧急制动指令。
当动车组制动控制单元（BCU）检测到紧急制动EB减速度低于目标值时，将自动触发（）并生成故障信息。
当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时，可以使用两端A车的（）缓解紧急制动。
非紧急情况，单轨吊司机（）使用紧急制动手柄。
紧急制动后，速度降为零（停车），熄火指令自动撤除；当语音提示“允许缓建”时，可按压（）键撤出紧急制动指令。
EB1、EB2继电器是（）输出关系，只要一个继电器输出紧急制动，及对车体施加了紧急制动。
当轨道车紧急制动时，自动制动阀应处于（）。
CRH380B型动车组增加了紧急制动EB和紧急制动UB功能，并能够根据实际运行情况实现紧急制动EB和紧急制动UB的转换（）
重庆跨座式单轨车的制动系统中，制动盘新品磨耗限度不小于厚度为40mm（）
重庆跨座式单轨车的制动系统中，符号BCRO安装在（）
重庆跨座式单轨车的制动系统中，制动闸片新品厚度为20mm（）
CR300AF型动车组停放制动隔离后，若不在HMI屏进行停放制动隔离确认，动车组速度达到5km/h以上时，将自动触发紧急制动EB停车。（）
重庆跨座式单轨车的制动系统中，空油变换装置的手动缓解后的空气制动容许行程为40mm（）
重庆跨座式单轨车的制动系统中，要强制缓解整列编组的制动，切断BC控制阀即可（）
