防抱死制动系统ABS是在紧急制动时防止车轮抱死，使车轮处于（）状态。
最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。
车轮完全被抱死而发生滑移时制动力最大。
电子控制放抱死制动装置（ABS），是利用电子电路通过对汽车制动力矩的自动调节来保持车轮与底面的最大（）
制动防抱死装置系统（ABS），可以有效防止（）时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能。
当制动器制动力（）附着力时，车轮将抱死滑移。
汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号，判断出各车轮的滑移率，若超过设定值时，则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力（），从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止车轮被完全抱死。
ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（）
汽车制动过程中，ABS使各个车轮的滑移率保持在理想范围之内，防止四个车轮完全抱死。
ABS制动防抱死装置制动时既滚又滑，以滑为主，滑移率控制在（）的状态
汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死。
在装有ABS系统的汽车上，制动时，车轮的滑移率保持在（）范围内制动效果最佳。
为了提高汽车制动效果，使车轮处于少量滑移，但又不抱死的状态，所设置的计算机自动控制调整装置称为（）系统。
在制动过程中，只有当被控制车轮处于抱死时，ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节。
在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（）。
ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滑又滚但以滚为主，滑移率控制在（）的状态
ABS的功用是防止汽车制动时车轮抱死的装置，并把车轮的（）保持在最佳范围内。
在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力小于零。
ABS制动防抱死装置制动时使车轮即滚动又滑动以滚为主，滑移率控制在（）的状态。
汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（）的最佳状态。
汽车制动防抱死装置（ABS）的基本功能就是可感知（）并相应调节制动器制动力矩的大小，避免出现车轮的抱死现象，因而是一个（）系统。
ABS装置，可以使汽车制动时保持（）滑移率，而不抱死，获得最佳的制动效果。
防抱死制动系统（ABS）可以有效防止紧急制动时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的（）
