废气系统中，可同时减少HC，NOX，CO排放的装置是（）
在进行发动机功率平衡试验的同时测量发动机尾气排放，如果每个缸一氧化碳（CO）和二氧化碳（CO2）的读数都下降，碳氢化合物（HC）和氧（O2）的读数都上升，且上升和下降的量都一样，则证明每个缸都工作正常。
汽车排放物污染与汽车的数量、气候条件有很大关系，排放污染物中CO、HC和是主要的污染物质，而CO所占比例最大。
废弃再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量。
汽车尾气排放污染物中，CO、CO2、HC可采用不分光紫外线法测量。
柴油车排放的废气中不含有CO和HC成分。
三元催化装置可降低CO、HC和NOX的排放量。
汽车发动机排放的主要污染物有氮氧化物(N?Ox)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)及微粒物质。
GB18285―2005《点燃式发动机汽车排放污染物限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》规定所列车型CO和HC排放测量结果有一项不合格即能判为不合格。
汽油车排放的污染物主要是CO、HC、NO、SO2、碳烟。(）
汽车排放的主要污染物为CO、HC、NOx及颗粒物等。（）
在理论空燃比附近，HC、CO排放浓度最小，而NOx排放浓度最大。
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2005）规定：2000年7月1日起生产的第一类在用轻型汽油车（≤6人座）的高怠速HC排放限值为（）×10-6（体积分数），2001年10月1日起生产的第二类在用轻型汽车的怠速HC排放限值为（）×10-6（体积分数），1995年7月1日起生产的在用重型汽车的高怠速CO排放限值为（）％（体积分数），2004年9月1日起生产的在用重型汽车的低怠速CO排放限值为（）％（体积分数）。
三元催化转化器的功用是减少CO、HC、NOx的排放量。
用汽车尾气分析仪测量发动机处于快怠速状态下尾气中的CO和HC含量。若发动机技术状况良好，则CO排放量应该在1.0%以下，HC的排放量应该在0.0001以下，若两者的排放量均超标，且临时取下空气泵的出气软管，CO和HC的读数升高，而重新接上空气泵的出气软管后读数又下降，则说明（）。
说明排放认证用测量HC、CO及NOx所用分析仪？
尾气排放物主要包含CO、HC、（）。
废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量
在用汽油车废气排放标准为CO应小于405％，HC应小于1200ppm。（）
柴油车排放的CO、HC和颗粒物浓度都比汽油车高。
采用甲醇与汽油的混合燃料可以降低HC和CO的排放量。（)
汽车排放物污染与汽车数量、气候条件有很大关系，排放污染物中CO、HC和（）
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》的高怠速HC排放限值为×10-6％％
废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量。废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量。 （）
