列车刮雨器电动机是使用（）电源供电。
电动刮雨器由两个独立的旋钮选择控制.
在不使用时，刮雨器看不见的.
列车前端上有（）个终点显示器、（）个限制人工模式灯、（）套前照灯、（）个刮雨器等设备。
一般情况下，（）刮雨器片性能更好，使用寿命更长。
CRH380A统型动车组刮雨器电机供电电压为多少？
西安地铁一号线辅助系统是将接触网DC1500V电通过直流斩波DC/DC直接转变成DC110V供车辆使用。
刮雨器和鸣笛不工作，可能是地铁列车S01被关闭。
TCR主机电源板1有两块。电源板1上的电源模块可将机车供电的DC110V转换为DC48V，主要向电源板3和测试板供电。
电动刮雨器由两个独立的旋钮选择控制（）
牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源，再由（）送到接触网上，供电动列车用电。同时，利用钢轨作为负回流线，与牵引变电所负极柜相接，构成地铁一号线牵引供电系统。
一号线地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生最高安全等级的紧急制动。
RH2型动车组无外部电源（DC110V）供电时，回送时间不超过2小时，超过时限速km/h。（）
电动刮雨器由两个独立的旋钮选择控制：A、是
深圳地铁三号线第三轨供电电压的变化范围为DC1100V-DC1800V.
DC600V机车供电系统优点：DC600V列车供电系统中DC110V全列贯通，各车厢DC110V供电系统__强、可靠性高（）
CRH2型动车组无外部电源（DC110V)供电时，回送时间不超过2小时，超过时限速（)km／h。
重庆跨座式1000型三号线单轨列车，车侧紧急报警灯由电源线供电（）
一号线电客车刮雨器主要由（）组成
洗车库洗车作业，需要进行端洗作业时，司机应将刮雨器开关置于（）位（一号线技改车除外）
低压母线贯穿全车，设DC110V列车永久母线和DC110V列车正常供电母线（）
重庆三号线单轨列车牵引电动机的功率是kw，电流是，频率是Hz
三号线单轨列车门机系统的控制电源为（）
全列车110V亏电的排查处理方法之一：乘务员应选择列车（）某一车厢，断开综合电气控制柜内的Q1、Q2，使用随车配备的DC600V/DC110V应急电源，先恢复本车充电机110V控制电源，启动本车充电机向全列车110V干线供电
