深圳地铁三号线车辆的制动方式有（）。
深圳地铁三号线运营视频监控系统由（）视频监控网组成。
深圳地铁三号线工程项目无线通信系统的国产化率基本要求最少应达到（）。
一号线地铁列车地铁车辆DC110电压表的量程为（）V。
一号线地铁列车广播系统（）的电源电压为DC24V。
地铁列车接触轨供电电压为DC750V（在500―900V范围内）。
深圳地铁三号线一期工程的数字程控交换机主要由ZXJ10的（）单模组网构成。
深圳地铁三号线传输系统分为B.传输系统和()传输系统。
ZXJ10程控交换机的远程维护网络情况复杂多样，深圳地铁三号线一期工程采用（）方式。
重庆一号线地铁列车客室照明系统工作电压为DC220V。
北京、天津地铁采用走行轨供电方式，也即所谓的第三轨供电；上海、广州、南京、深圳地铁采用（）供电。
地铁列车的供电方式是架空接触网，供电电压DC1500V，在受电弓上测量的电压变化范围（）
一号线地铁列车车辆DC110电压表的量程为（）V。
深圳地铁三号线的列车采用4动2拖6辆编组，由（）基本单元组成。
深圳地铁三号线车辆的动车构架上分布有两个简易排障器。
三号线列车刮雨器电动机是使用DC110V电源供电。
请画出深圳地铁三号线运营传输子系统网络拓扑结构图。
深圳地铁三号线车辆车体长度：TC车19500mm，M车（）
根据业务不同，深圳地铁三号线共设哪几种调度台。（）
9号线地铁接触网电压变化范围DC1000V～1800V（）
深圳地铁三号线车辆转向架分为拖车转向架和动车转向架
深圳地铁三号线转向架最高运行速度（）km/h
深圳地铁三号线列车集电靴有专用的供风单元箱
深圳地铁三号线地铁车辆接触轨供电电压额定值为（)，交流辅助系统电压额定值（)，直流控制电压值（).（)
