CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度（），长度（）。
CRH1A型动车组在进行升弓操作时，如果减压阀失效，则（）此时发生作用。
对CRH1A型动车组进行手动开/关门力的检测时，在平移阶段，车门的手动最大开/关门力应为（）N。
当线路积水面高于轨面（）时，CRH1A型动车组禁止升弓供电。
CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（），表示网侧电压正在启动，即按钮闪烁并被按下。
CRH1A型动车组启动倒车时，限制最大速度为（）km/h。
在CRH1A型动车组的高度调整阀出现故障，或拆卸转向架的时候，（）可以防止气囊过渡的崔向移动。
SS9型电力机车安装有两架DSA-200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的（）受电弓。
CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（），表示网侧电压存在且所有的LCB闭合；或禁止启动网侧电压。
当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。
CRH1A动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10KPa（0.1Bar）时，受电弓的接触压力会变化（）。
CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少？
CRH1A型动车组牵引电机的吊装方式为（）。
CRH1A型动车组新造车轮的直径为（）mm。
CRH1A型动车组高度调整阀出现故障时，（）可以防止气囊过度的垂向移动。
CRH1A型动车组IDU系统菜单为（）结构。
CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内的减压阀的调节精度为士（）kPa。
CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。
CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（），表示允许网侧电压启动，或网侧电压已经启动但有一个或多个LCB断开（满闭合条件）。
对CRH1A型动车组进行手动开/关门力的检测时，在塞拉阶段，车门的手动最大开/关门力应为（）N。
对于重联运行的CHR1A型动车组，当前车的压力开关得到信号后，后车的（）能迅速派出升弓气囊内的压缩空气，使受电弓自动降下。
CRH1A型动车组同一转向架（动车）车轮直径差（计算方法为车轮的最大轮径值减去最小轮径值）的检修限度要求是（）
CRH1A型动车组蓄电池充电器的额定电池电压，最大电池电流40A（）
CRH1型动车组升弓高度为2000mm（包括绝缘子高度）时，受电弓升弓时间≤s，降弓时间≤s（）
