JZ-7型自动制动手柄在运转位，作用阀排风口漏风的原因有哪些？
JZ-7型自动制动阀共有（）手柄作用位。
单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达全制动位。手柄向前推为（）作用。
电空制动控制器手柄移置制动位起紧急制动作用的原因有哪些？
JZ－7型电空制动机自阀手柄在过量减压位时，除压力控制器P8和控制继电器JA的作用外，其余作用过程与“自阀手柄置于制动区”完全相同。
HXD3型电力机车产生常用惩罚制动后，必须将手柄放置（）位置时制动机复位，手柄再放回运转位，机车制动作用才可缓解。
JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到（）的时间在3s以内。
制动手柄“UB”位作用是触发（）。
手柄取出位的作用正常的情况下，自动制动阀手柄由运转位移至手柄取出位，则（）都能实现。
HXD3型电力机车产生（）惩罚制动后，必须将手柄放置抑制位位置时制动机复位，手柄再放回运转位，机车制动作用才可缓解。
JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，（）下降到0的时间在3s以内。
CCBⅡ制动系统，当机车产生常用惩罚制动后，必须将自阀手柄放置于重联位使制动机复位后，手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解。
说明自阀常用制动后，单阀手柄移至缓解位的综合作用？
制动手柄“OC”位作用是忽略或缓解（）。
空气位操作，空气制动阀手柄移至缓解位，作用柱塞沟通了均衡风缸管与（）的通路。
制动手柄“EB”位的作用：触发（）
CRH380D型动车组救援模式下紧急制动UB缓解操作为将激活端司机室司机手柄置7级位等待约60秒将激活端司机室司机手柄置0位（）
单独制动阀的综合作用，系指自动制动阀在运转位、单独制动阀手柄在（)和运转位时的综合作用。
简述空气制动阀空气位操作时手柄制动位的综合作用。
列车触发FSB，缓解需将主控手柄置于“（）”位，至少保持__秒，触发（），缓解需在列车停车后将主控手柄置于“快速制动”位，至少保持__秒
DK-1型制动机电空位操纵，大闸手柄在制动位和中立位交替移动，会获得阶段制动作用（）
空气制动阀手柄只要在缓解位，作用管都通大气（）
列车正线触发，需将主控手柄置于“最大常用制动”位，至少保持1秒进行缓解，列车正线触发，需将主控手柄置于“”位，至少保持1秒进行缓解，并确认HMI、TOD紧急制动均缓解（）
Jz£7型自动制动阀共有（)个手柄作用位。
