双车道的路面宽度，应保证会车安全。陡长坡道的尽端弯道，不宜采用最小水平曲线半径。弯道处的会车视距若不能满足要求，则应分设车道。（）应有警示标志。
为减小汽车转弯时的离心力，首先要（），在弯道尽量选择半径大的路线，降低车辆重心高度。
在巷道弯道处，车辆四角要外伸或内移，安全间隙适当加大，加大值与车辆长度、轨距和弯道半径有关。其加宽值一般外侧为（），内测为（），双轨中心线距为（）。
斜井绞车道的甩车场如使用3T矿车，为保证车辆通过弯道时不相碰，其最小竖曲线半径为（）。
为了减小车辆在弯道内的运行阻力，曲线段的轨距应适当（）
对于慢车，乃至因故暂时停在弯道上的车辆，其离心力接近或等于（）。
为防止车辆向弯道外侧滑移及倾覆并抵消离心力的作用，将路外侧抬高的处理称为（）。
当汽车在弯道上行驶时，产生横向推力叫离心力。这种离心力的大小与行车速度的平方成正比，与平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑移，抵消离心力的作用，就要把路的（）抬高。
车辆在弯道行驶时，要（），以引起对方车辆，行人注意。
设置曲线外轨（）是为了抵消离心力的作用。
主动式摆式车体通过曲线时，车体可以抵消（）的离心力。
车辆弯道行驶时，为保证安全要求弯道上部分应为圆弧曲线，称为（）。
汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）。
曲线上设置超高的作用之一是为了抵消和减少汽车的离心力的影响。（）
线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力。
设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。
离心泵是靠离心作用使叶轮外缘处的液体压力（）而将水压出。
为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向）心力，该平曲线路段横断面上设置（），即设置外侧高于内侧的单向横坡，其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离（向）心力
列车在弯道以1.5m/s时，其曲线半径不得小于通过车辆最大固定轴距的（）倍。
超高是车辆在曲线路段上行驶时为抵消离心力而设置的路段内侧高于外侧的单向横坡。（)
为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向)心力，在该平曲线路段横断面上设置（)，即设置外侧高于内侧的单向横坡，其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离（向)心力。
铸造车轮时,为使铸件致密,采用离心铸造技术,如题[41]图所示.已知离心机转速n=600rad/min.铁水的重度为γ=68700N/m<sup>3</sup>.轮缘m点处的半径r=0.45m·离铸件开口处顶面的垂直高度为h=0.2m,求铸件车轮外缘m点处的压强.
13、超高就是把弯道路面内侧抬高外侧降低，用以抵消弯道行驶产生的离心力。
机车车辆通过曲线时要生产离心力，（)外轨可以平横离心力。
