CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作，5辆车HVAC工作在减载模式1，其它处于正常模式，10分钟一个循环。
CRH1型动车组HVAC空调系统在隧道模式下的机组工作情况是什么？
CRH1A型动车组火灾探测系统的控制单元、控制器面板位于（）。
以下不属于CRH1A型动车组空调系统工作模式的是（）。
CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作，7辆车HVAC工作在减载模式2，司机室工作在正常模式，车辆间无需轮换。
CRH1A型动车组空调压缩机电流偏小，其可能原因是（）。
CRH1型动车组火灾探测装置由（）组成。
CRH1A型动车组的空调高压开关端口连接到压缩机的排出管路上，当压力值大于（）bar时，压缩机关闭。
CRH1A型动车组每个客室空调有（）台压缩机。
下列关于CRH1型动车组“全列车的空调故障，不制冷，只有紧急通风”故障的处理，不正确的是（）。
CRH1A型动车组总风压力低于600kpa时，全列车组实施（）制动。
CRH1A型动车组客室空调系统采用的是分体式空调系统，制冷剂是（）环保型直接膨胀制冷剂。
CRH1型动车组空调系统中，当新风温度低于（）度时，空调将关闭制冷回路。
CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作，6辆车HVAC工作在减载模式1，其它处于减载模式2，10分钟一个循环。
当新风温度低于（）℃时，CRH1A型动车组空调将关闭制冷回路。
CRH1A型动车组全列车客室的空调温度在（）进行调节。
CRH1A型动车组空调冷凝风机的高、低速转换是由（）进行控制的。
CRH1型动车组HVAC空调系统在火灾模式下的机组工作情况是什么？
CRH1型动车组的各种停放（parking）模式有（）。
CRH1A型动车组隧道模式说法错误的是（）。
CRH1A型动车组客室空调控制系统的核心控制器是（）。
当CRH1动车组1台充电机故障，无法工作时，空调系统将被限制到功率降低模式1，其现象为制冷时所有空调仅启动1台压缩机，2台压缩机交替工作，制暖时仅允许50%加热器工作。（)
CRH1型动车组在已经降弓的情况下,将车组设置到泊车模式,如果动车组的蓄电池电压低于97V,动车组会自动升弓充电（）
CRH1A-A型动车组个别车空调制冷效果差，故障车空调柜[模式转换开关]打至“手动半冷”位即可（）
