双闭环直流调速系统调试时,遇到下列情况会出现什么现象?(1)电流反馈极性接反。(2)转速极性接反。
试述转速反馈闭环调速系统的三个基本特征
转速电流双闭环调速系统稳态时,转速n与速度给定电压Ugn、速度反馈系数α之间的关系是:()。
转速、电流双闭环调速系统中不加电流截止负反馈,是因为其主电路电流的限流()。
在单闭环转速负反馈直流调速系统中,为了解决在“启动”和“堵转”时电流过大的问题,在系统中引入了()。
转速负反馈调速系统的动态特点取决于系统的闭环放大倍数。
采用了转速负反馈使闭环调速系统的转速降比开环系统转速降提高了(1+K)倍。
带转速微分负反馈的直流双闭环调速系统其动态转速降大大降低,RdnCdn值越大,()。
交磁扩大机转速负反馈闭环自调速系统若作用信号小时多采用电差接法。
试画出转速负反馈闭环直流调速系统稳态结构框图。
双闭环直流调速系统中,当电流反馈系数确定后,转速调节器的输出限幅(饱和)值决定了调速系统的最大电流。()
在转速负反馈单闭环有静差调速系统中,当下列参数发生变化时系统是否有调节作用?为什么? (1)放大器的放大系数Kp。 (2)供电电网电压Ud。 (3)电枢电阻Ra。 (4)电动机励磁电流If。 (5)转速反馈系数α。
转速、电流双闭环直流调速系统中,若转速反馈极性接反将导致电机堵转。( )
转速负反馈闭环调速系统的控制精度依赖于( )精度。
带比例放大器的转速反馈控制单闭环直流调速系统可以获得比开环调速系统硬度更高的稳态特性,但需要设置( )装置。
转速负反馈闭环调速系统的控制精度依赖于( )精度。
晶闸管—直流电动机调速系统中,为使电动机转速保持相对稳定,应采用电压负反馈组成闭环系统()
转速负反馈的闭环调速系统,除开环系统中的触发整流装置、电动机及给定电源以外,还必须有一个 和
带转速微分负反馈的直流双闭环调速系统其动态转速降大大降低,HdnCdn值越大()
双闭环无静差V-M调速系统中,增加反馈系数α,系统稳定后转速反馈电压()。
带转速微分负反馈的直流双闭环调速系统的动态转速大大降低,RC值越大()
直流双闭环调速系统引入转速微分负反馈后,可增强调速系统的干扰性能,使负载扰动下的()大大减小,但系统恢复时间有所延长
直流双闭环调速系统引入转速做分负反馈后,可使突加给定电压自动时()
转速、电流双闭环调速系统中不加电流截止负反馈,是因为其电路电流的限流()