汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮（）。
通过试验得知，轮胎与地面有最大附着系数时，汽车车轮的滑动率应在5%～10%。
在冰雪道路上，轮胎与路面的附着力降低，汽车制动距离增长。
汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）。
汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。（）
汽车制动器制动力与附着力无关。
汽车与地面的附着系数（）。
汽车左右轮胎磨损程度不等造成与地面的附着力不同，制动时可能发生（）。
设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为（）
制动距离的长短与道路的附着系数成正比。
轮胎与路面附着系数越大，汽车的制动效能越差。
汽车在下雨天行驶附着系数变小，制动距离将（）。
路试检验机动车制动性能时，应在轮胎与地面间的附着系数不得小于（）的水泥或沥青路面上进行。
汽车的制动距离与汽车重心位置、地面的附着系数有关。
轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。
行驶制动距离不仅与（）和（）有关，还与路面附着系数有关。因此试验应在平坦、坚实、清洁的水泥或沥青路面进行。
汽车制动距离只与汽车制动时的速度有关，与其它因素无关。
汽车制动时车轮完全抱死，车轮与地面之间的附着力是最大的。
制动器制动力取决于（)和车轮制动器技术状况。A.制动系统压力B.车轮与地面间附着力C.地面附着系数
附着力和最大制动摩擦力越大，则（)A.制动距离越短B.制动距离越长C.与制动距离无关
某双轴汽车的前、后制动器制动力具有固定比值，Fμ1／Fμ=0.55，轴距为2.0m，质心距离前轴的距离a=1.2m，质心高度hg=0.5m。该车的同步附着系数为：（)。
汽车制动时，制动器制动力Fb与车轮和地面之间的附着力Fx的关系为()。
8、要想获得好的制动效果，必须同时具备两个条件，即汽车具有足够的制动器制动力，同时又要有附着系数较高的路面提供足够的地面制动力。
5、单选题：5、汽车制动时，地面给车轮的制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）。
