过盈连接装配，压入过程应（），并需准确控制。
孔与轴的公差相互交叠，配合时可能产生间隙也可能产生过盈的配合叫（）。
过盈装配后包容件和被包容件的径向变形使配合面间产生很大的压力，工作时载荷就靠着相伴而生的（）来传递。
过盈连接装配中常采用压入法，压入力的计算与孔、轴配合直径，过盈量大小，孔、轴材料和（）有关。
孔的尺寸总是大于轴的尺寸，产生间隙，使轴能在孔内自由转动或滑动，这种配合叫过盈配合。（）
装配滑动轴承时要根据轴套与座孔配合（）的大小，却地板感适宜的压入方法
过盈配合零件压入时应严格控制过盈量，以防止内孔缩小。在压入后必须检查内孔尺寸，并可采用（）修整。
采用适当的压入方法装配滑动轴承时，必须防止()。
压入法装配压力均匀，方向性好，生产效率高，主要用于过盈配合装配。
孔与轴的公差带相互交叠，配合时可能产生过盈的配合叫（）
过盈装配的压入配合时，压入过程必须连续压入速度以()为宜。
轴承装配到机体孔内时，则应施力于（）端面上。
过盈装配的压入配合时，压入过程必须连续压入速度以2～4mm/s为宜。
常温下的过盈配合的压装装配的压入速度一般为2～4mm/s，不宜超过（）mm/s。
孔与轴配合时，孔径（）轴径的称为过盈配合。
压入式模座装配导柱、导套与上下模痤均采用过盈配合连接，配合代号为（）。
下孔口管前孔内岩粉不冲净也行，下设困难时可用钻机将孔口管压入孔内。
孔和轴的公差带相互交叠，配合时可能产生间隙也可能产生过盈的配合叫（）。
第326题：过盈配合件的装配方法，一般采用压入装配、低温冷装配和加热装配法，而在安装现场，主要采用（）法。
过盈联接装配，是依靠配合面的（）产生的摩擦力来传递扭矩。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第24页第396题
过盈配合是指孔的实际尺寸总比轴的（)，在装配时需要一定外力才能把轴压人孔中，所以轴与孔装配后不能产生相对运动
轴与孔的公差带相互交叠,配合时可能产生间隙也可能产生过盈的配合叫:（)
塑料模具中，对于过盈配合装配的零件，必须检查配合件的过盈量，并需保证配合部分由较小的表面粗糙度，压入端导入斜度应做的均匀而且在零件加工时一起做出，以保证（)。
常用过盈配合的装配方法有：常温下的压装配合、热装配合和冷装配合。（)
