当过盈量级配合尺寸较小时，一般采用在常温下压入配合法装配。
材料抵抗另外物体对它的压入的能力，称为硬度。
过盈配合的压装配合时的压力必须克服轴压入孔内时产生的摩擦力。
铁路货车轴承的压装必须在（）进行。
过盈连接装配中常采用压入法，压入力的计算与孔、轴配合直径，过盈量大小，孔、轴材料和（）有关。
装配滑动轴承时要根据轴套与座孔配合（）的大小，却地板感适宜的压入方法
轮对压装传动绘制的压装吨位曲线，要求平稳上升，不能有过大的不稳定的起落变化。
过盈连接装配，当过盈量及配合尺寸较小时，在常温下一般采用（）装配。
计算题；中间轴齿轮采用压装过盈配合，轮孔为φ40，轴径为φ40，求最大过盈和最小过盈值。
采用适当的压入方法装配滑动轴承时，必须防止()。
轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算，每100mm直径尺寸的压装力.50钢车轴为（）KN。
车轴疲劳裂纹多发生在齿轮侧轮毂与轴的压痕线附近，轮毂与轴的压装部外侧附近，轴颈的（）等。
装药时炸药的压装密度越大，装药量就越多，爆炸威力就越大。
轴承的压装力及终止贴合压力须符合规定限度，并保压（）。
过盈装配的压入配合时，压入过程必须连续压入速度以()为宜。
具有过盈配合的轴套连接，在配合尺寸公差相同的条件下压装钢套比压装铸铁套的压装力大。
具有过盈配合的轴套连接，在配合尺寸公差相同的条件下压装钢套比压装铸铁套的压装力要大。
过盈装配的压入配合时，压入过程必须连续压入速度以2～4mm/s为宜。
压入式模座装配导柱、导套与上下模痤均采用过盈配合连接，配合代号为（）。
干式缸套的压入所采取的方式为（）。
材料抵抗另外物体对它的压入的能力叫（）。
第326题：过盈配合件的装配方法，一般采用压入装配、低温冷装配和加热装配法，而在安装现场，主要采用（）法。
塑料模具中，对于过盈配合装配的零件，必须检查配合件的过盈量，并需保证配合部分由较小的表面粗糙度，压入端导入斜度应做的均匀而且在零件加工时一起做出，以保证（)。
常用过盈配合的装配方法有：常温下的压装配合、热装配合和冷装配合。（)
