乙烯装置开车方案优化的目的是在安全的基础上，争取在最短时间内取得合格产品，以较低的试车费用获得最佳的经济效果。
乙烯装置无乙烯开车时，下列开车顺序正确的是（）。
关于乙烯装置的无乙烯开车，下列说法正确的是（）。
有乙烯开车时，在裂解炉投料前，乙烯精馏塔、脱乙烷塔可接收球罐来的气、液相乙烯先行开车至全回流运转，从而可节约开车时间。
关于乙烯装置的开车顺序，下列说法不正确的是（）。
烯烃分离装置设计加工处理来自MTO装置的产品气进料量（），进料中的乙烯/丙烯E/P比的范围是从（）
乙烯装置开车（有乙烯）前应具备哪些条件？
新建乙烯装置开车前，资料准备工作包括（）。
新建乙烯装置开车前，整理各专业设计资料的工作内容包括（）。
乙烯装置无乙烯开车的关键是裂解炉投油后及早生产和积累丙烯冷剂，以满足乙烯制冷压缩机运转的前提条件。
在乙烯装置开车前原材料的准备工作不包括（）。
乙烯装置开车方案优化的方向要集中在由主要生产单元过程组成的关键路线上，尽量缩短关键路线占用的时间。
由外界提供丙烯和乙烯开丙烯制冷机和乙烯制冷机是乙烯装置开车的优化条件，而不是必备条件。
乙烯开车方案优化的最终目的是为了获得（）。
在乙烯装置开车网络图中，裂解气干燥器充压是冷箱充压、预冷的（）。
MTO装置开车期间，乙烯精馏塔系统建立全回流运转过程中要做的工作有（）。
冷箱系统开车（有乙烯开车）前应该（）。
乙烯装置开车前，要配合施工单位审查单机试运方案并编制联动试车方案、化工投料方案，编制装置试运转和化工投料总体方案。
有乙烯开车时，要先运行乙烯压缩机制冷系统，以减少开车时间。
乙烯压缩机油路系统开车时，隔离气系统不一定要投用。
新建乙烯装置开车前，编写的生产技术资料不包括（）。
对于乙烯装置开车方案，关键路线上的工序越多，总体试车所需时间越长。因此，应尽可能把并联的工序变成串连的工序。
乙烯装置开车前的必备条件有（）。
有乙烯开车时，装置要先引进丙烯,先运行丙烯压缩机制冷系统，以减少开车时间（）
