动车组一般情况下不得通过半径小于（）的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速15km/h。
极限最小曲线半径：随计算行车速度、横向力系数、（）的大小而定。
UM71轨道间可以通过简单横向连接、完全横向连接、用于牵引电流返回的完全横向连接方式连接。
列车运行在内线时，发生横向推力，半径愈小，推力愈小。
列车运行在曲线段时，会发生横向推力，半径越小推力（）。
半径小于300m的曲线不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕抵抗（）的能力差。
甲说：纵向通过半径越小，汽车通过性越好。乙说：纵向通过半径越小，汽车通过性越差。二者中正确的是（）。
横向力由转向架通过高圆弹簧、横向油压减振器和侧挡传至（）。
当汽车在弯道上行驶时，产生横向推力叫离心力。这种离心力的大小与行车速度的平方成正比，与平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑移，抵消离心力的作用，就要把路的（）抬高。
标注半径尺寸时，加注半径符号“R”，且尺寸线必须通过圆弧。
根据汽车行驶在曲线上的力的平衡式得到圆曲线半径的计算公式，可以看出，圆曲线最小半径决定于容许的（）横向力系数和该曲线的（）超高横坡度。
水力半径全面反映了水流横向边界特征对于过流能力和水流阻力的综合影响。（）
汽车的轮矩越小，前后桥的最低点离地距离越大，则汽车的横向通过半径（）。
已知汽车速度为40km/h，横向力系数为0.15，路拱横坡度为3%，超高为6%，则此时的平曲线最小半径R为（）。
汽车通过性的几何参数有：最小离地间隙，纵向通过半径，横向通过半径，接近角，离去角和（）等。
计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为0.035，某三级公路设计车速为60km/h，路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为（）。
在轮距相同的情况下，横向通过半径和通过能力是什么关系？
评价汽车通过性的主要参数有（）、纵通过半径和横向通过半径。
横向力系数μ在计算平曲线最小半径时，取值最小的是（）。
汽车通过性的几何参数有（）接近角与离去角，纵向和横向通过半径，转弯半径和车轮半径。
电流纵向通过人体比横向通过人体对人体的（）。
通过半径为圆弧编制程序，半径取负值时刀具移动角应（）。
最小离地间隙不足，纵向和横向通过半径大，都容易引起“顶起失效”。（)
动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速km/h
