励磁特性测量试验人员应熟悉电磁式电压互感器、（）励磁特性的试验设备、仪器、仪表的原理、结构、用途及使用方法，并能排除一般故障。
在升挡或降挡的瞬间，ECU通过油压电磁阀适当增大主油路油压，以减少换挡冲击。（）
测量油压电磁阀应使用（）。
测量换档电磁阀应使用（）
RE4F03B变速箱，当换挡电磁阀A卡在常关闭状态时，最初它将在几挡起步（）？
当给换挡电磁阀接上工作电压时，电磁阀应无声音。
测量锁止离合器控制电磁阀应使用（）。
具有4个前进挡的电控自动变速器，必须要具有4个换挡电磁阀。
对上海别克轿车，出现故障代码P0751（1-2/3-4挡换挡电磁阀性能，无1或4挡）和P0753（1-2/3-4挡换挡电磁阀电气电路）时，ECU采用的应急保护措施是（）一样的。
自动变速器的换挡电磁阀。油压电磁阀可将自动变速器电控单元发出的控制信号转变为（），阀板中的各个控制阀根据这些控制信号，控制换挡执行机构动作，从而实现自动换挡。
自动变速器中1号和2号电磁阀是用于换挡正时控制。（）
电液式控制系统换挡阀的工作完全由换挡电磁阀控制，其控制方式有两种，一种是（）；另一种是（）。
在测量某一电量时，可以在测量时换档，尤其是在测量高电压或大电流时，更应注意。否则，会使万用表毁坏。如需换挡，应先断开表笔，换挡后再去测量。
自动变速器电脑根据（）和车速信号信息接通换档电磁阀负极，通过液压控制换挡阀控制行星齿轮机构中离合器和制动器，实现换挡。
丰田汽车电控自动变速器的换挡，是由（）电磁阀的动作来控制的。
电液式控制系统换挡阀工作完全由换挡电磁阀控制，其控制方式有（）
汽车上坡行驶换挡时，应使用踩一次离合器的加挡方法，换挡动作越迅速越好。
手动换挡实验是将电控自动变速器所有电磁阀的线束连接器全部脱开，此时ECU不能控制换挡，自动变速器的档位取决于（）
自动变速器电脑根据节气门位置传感器和（）传递信息接通换档电磁阀负极，通过液压控制换挡阀控制行星齿轮机构中离合器和制动器，实现换挡。
在使用万用表测量中如需换挡，应先断开 ，换挡后再去测量。
具有四个前进档的电控自动变速器，应该具有四个换挡电磁阀
测量油压电磁阀时，万用表应使用（）
换挡电磁阀执行 ECU 指令，通过控制作用在换挡阀上的油压使换挡阀（）,使变速器进行自动换挡
08—32捣固车运行中进行制动时，制动风压达到0.25MPa时自动切断电磁阀控制电路，使换挡液压离合器分离（）
