全面检全面修标准:车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限,踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限,轮缘厚度、轮辋厚度()。
LLJ-4型第四种检查器对货车车轮踏面圆周磨耗深度的测量范围是()mm。
车轮直径,是在距轮缘内侧()mm处的踏面处测量的。
车轮踏面有斜度,各处直径不相同,按规定,钢轨在轮缘内侧70mm处测量所得的直径为车轮名义直径。()
车轮踏面的圆周磨耗,在距轮缘内侧()一处的踏面测定。
测量踏面擦伤时,在轮缘内侧70mm处测量。
车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧()mm处测量得来的。
机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其车轮踏面磨耗深度不超过()mm。
客车车轮踏面磨耗运用限度规定是8mm,在距轮缘内侧()mm上测量。
《客车运用限度表》中规定,踏面圆周磨耗深度≤()mm。
车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、()、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。
机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其车轮踏面磨耗深度不超过()。
牵引列车的机车在出段前车轮踏面磨耗深度不超过7mm,采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过()mm。
基准线的用途是测量车轮直径,()和踏面圆周磨耗深度。
车轮轮缘内侧平面(又叫轮背侧)至踏面70mm处的点叫基准点,是测量()处。
TWDS对预警铁路货车车轮进行检查,车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、超限的,应扣车处理()
TWDS对预警铁路货车车轮进行检查,、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的,应扣车处理()
车轮轮辋厚度在距轮缘内侧()mm的踏面处测量。
测量轮辋厚度在距离轮缘内侧70mm的踏面处测量。()
“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”:车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限;踏面无碾堆,踏面()、圆周磨耗不超限;(应知应会-《运规》64条)
侧面磨耗在钢轨踏面处(标准断面下16mm)测量,波浪形磨耗在轨顶踏面上测量()
车轮轮辋厚度在距轮缘内侧()的踏面处侧量。
车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧()的踏面处测量的。
客车轮对限度,运用车辆车轮踏面圆周磨耗深度不超过()mm。