承磨环在（）的情况下不必换新。
十字头式柴油机活塞裙部的承磨环在下列情况下应予以换新（）。
关于承磨环的不正确说法是（）。
气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。
采用弹簧预紧施压的E模型，随着磨环和钢球的磨损，弹环工作高度相应增大，磨环松弛，辗磨压力将（）。
中、小型筒形活塞的活塞裙上一般不设承磨环。
通常在十字头式柴油机的活塞裙部装有承磨环，它的材料是（）。
下述关于承磨环错误的是（）。
承磨环应用于（）式活塞上。
活塞群部的承磨环的主要作用是（）。
十字头式柴油机活塞裙上安装承磨环的主要目的是（）。
口环又称减漏环、密封环、承磨环等。
活塞裙部的承磨环的主要作用是（）。
承磨环磨损后，需在（）时更换。
大型低速二冲程柴油机的活塞均有以下特点（）。 Ⅰ.采用活塞头与活塞裙分开制造的组合式结构 Ⅱ.活塞裙上装有压缩环与承磨环 Ⅲ.活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓连接 Ⅳ.活塞头采用薄壁强背结构 Ⅴ.活塞均为冷却式且均采用套管机构 Ⅵ.采用长活塞裙控制气口
活塞上的承磨环的作用是（）。
实践证明，在长裙活塞上不设承磨环将会导致柴油机磨合运转中产生（）故障。
承磨环是为（）柴油机活塞与气缸磨合设置的。
承磨环磨损后，应（）换新。
由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用，以及（）使环槽端面磨损严重。
承磨环用青铜制造，环分为2—4段敲人环槽中，且应使承磨环外圆面较活塞外圆面高出（）毫米。
活塞承磨环在（）情况下不必更换。
营运中，船舶大多由于（)等和船员又无力自修时应进产修理。1技术状况不良，2零部件过度磨损，3发生危及船舶安全的严重故障，4船级检验项目不合格。
齿面磨损严重时，将使渐开线齿面损坏，加大齿侧间隙而引起传动不平稳和（)，过度磨损甚至发生轮齿（)。
