vmax＞160km/h正线直线和圆曲线上三角坑的作业验收标准是（）。
轨道线路上在平面上一般由直线和圆曲线组成。
线路平面由直线、圆曲线和连接直线与圆曲线的（）组成。
两相邻曲线间夹直线长度和圆曲线最小长度一般条件下不应小于（）米，困难条件下不应小于0.6vmax米。
160km/h≥vmax＞120km/h正线直线和圆曲线上三角坑的作业验收标准是（）。
道岔中、直连接线一般与区间直线线路的构造基本一致，而曲线连接线与区间曲线线路在平面型式和构造上都有所差别。
在直线和圆曲线的衔接处，设置一段曲线半径由无穷大渐变到等于圆曲线半径的曲线，称之为（）。
公路的平面线形是由直线和圆曲线两部分组成。（）
在圆曲线测设中，在直线和圆曲线之间常加一些过渡曲线，这些过渡曲线称为（）。
公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。（）
vmax≤120km/h正线直线和圆曲线上三角坑的作业验收标准是（）。
捣固车在直线和圆曲线上用四点法检测拨道作业时（）。
为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）
线路纵断面由直线、圆曲线、缓和曲线组成。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，直线与圆曲线间应采用（）连接。
路线上平面测设线（平曲线）一般由直线、圆曲线、缓和曲线组成。
在直线和圆曲线或不同半径的圆曲线之间插入曲率不断变化的过渡曲线称为（）
公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。
υmax>160km£¯h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线)的临时补修标准为（)mm。
υ≤120km/h正线及到发线线路轨道静态几何尺寸临时补修标准：轨距+9、－4mm；水平、高低、轨向（）mm；缓和曲线的三角坑7mm；直线和圆曲线的三角坑（）mm
160km/h≥v<sub>max</sub>＞120km/h正线直线和圆曲线上三角坑的作业验收标准是（）
高速铁路直线和圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用三次抛物线线形（）
线路平面由缓和曲线、和圆曲线组成
为使铁路直线与圆曲线顺畅连接，应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为h0，关于缓和曲线以下说法正确的是（）
