自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。
管座是制动阀的安装座，同时也是连接各管路的连接座，管座上装有的管子分别是1-均衡风缸管、4-中均管、6-撒砂管、7-过充管、8-总风遮断阀管、10-单独缓解管、11-单独作用管（）。
自阀在运转位，均衡风缸无压力，而列车管压力正常的原因是自阀管座均衡风缸管堵塞或均衡风缸表故障或表管堵塞。
自阀手柄在紧急制动位时，以紧急风缸压力来控制中继阀的动作，使总风缸管与撒砂管连通。
当均衡风缸充风时，中继阀主活塞将向（）移。
双阀口式中继阀直接控制（）的充气和排气，其模板鞲鞴的左侧为中均室与均衡风缸管相通，模板鞲鞴的右侧与列车管相通。
中继阀管座上有列车管，总风缸管，中均管，过充管，（）共五根管。
自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。
JZ—7型空气制动机自阀的重联柱塞阀没有连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系的功用。
中继阀主勾贝右侧与（）相通的缩孔直径过大，将使中继阀的工作状态不稳定。
电空控制器手柄放“重联”位时，均衡风缸管的压力应与列车管的压力相一致。
中继阀主活塞左侧受均衡风缸和（）压力的控制。
中继阀主膜板勾贝左侧为（）压力。
用作大闸的空气制动阀在（）时，调压阀管压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞的固定凹槽进入均衡风缸管，实现均衡风缸的充气增压。
自阀手把过充位，（）沟通了总风缸管3→过充管7。
空气制动阀作为大闸使用时，转换柱塞将单缓管至作用柱塞通路阻断，而沟通均衡风缸管至作用柱塞的通路，从而使该制动阀能控制（）的充风和排风。
（）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。
JZ-7型空气制动机主要有（）均衡风缸、中继阀、过充风缸、切控阀、重联阀、变向阀、滤尘止回阀和紧急制动阀等组成。
JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞阀的作用之一是：连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系。
中继阀在缓解位时，列车管压力随着均衡风缸管的压力升高而升高。此题为判断题(对，错)。
JZ-7型空气制动机系统中，（)与作用阀管座相连接。A.总风缸管B.列车管C.均衡风缸管D.工作风缸管
DK－1型制动机电空位操作，因中继阀主阀膜板破造成均衡风缸及列车管充风缓慢时，可转空气位操作维持运行。（）
JZ-7型制动机自阀在过充位时，总风缸管是通过（）向均衡风管充气的
中继阀主勾贝左、右分别通哪的压力空气？（）
