飞机机翼可以产生升力。
常规布局飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为（）.
作用在飞机上的空气动力包括（）和（）两部分。升力主要靠机翼来产生，并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡，这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。
超声速飞机的机翼前缘设计成尖锐的形状．是为了减小压差阻力。
根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时：（）.
打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）.
有限翼展机翼的阻力主要分为型阻和（）两部分，同样升力系数的情况下，机翼展弦比越小，诱导阻力系数越大。
增大飞机机翼展弦比，可减小飞机诱导阻力。
升力的增加一定可以减小飞机起飞抬升时的速度要求。
使飞机在起飞和降落时速度较低而又要保持升力在机翼上增加的活动翼面是（）
相同飞机重量，当飞机重心越靠前，为了维持飞机的平衡，机翼产生的升力（）.
机翼表面结冰会使摩擦阻力（），升力系数（），临界迎角（）。
常规布局飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。
机翼上诱导阻力是伴随升力的产生而出现的阻力。
机翼不仅可以产生升力，也可以产生阻力。
飞机机翼可以产生升力。()
飞机机翼可以产生升力。（）
飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（)。A.升力、总重量、阻力B.升力、空速、阻力C.升力、空速
采用襟翼的主要目的是______。? 改变俯仰状态|减小阻力|增加升力;;;;|改变偏航状态
机翼上除了产生摩擦阻力和压差阻力以外，由于升力的产生还要产生一种附加的阻力，这种阻力称为（）
在升力一定的前提下，展弦比小的机翼比展弦比大的机翼阻力要小（）
飞机外表面的冰霜雪等会使外表面变的粗糙，增加阻力，减少升力（）
一架飞机，在其它因素不变的情况下，飞行速度增大一倍，升力增加为原来的__，阻力增加为原来的__： （）
积冰对飞行的危害：飞机积冰会使飞机的空气动力性能变坏，使飞机的升力减小，阻力增大，影响飞机的安定性和操纵性；形成在旋翼和螺旋桨叶上的积冰，会造成直升机和飞机的剧烈抖动；发动机进气道积冰，可能会损坏发动机；风挡积冰，妨碍目视飞行；天线积冰，影响通信等（）
