根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于（）。
飞机机翼可以产生升力。
作用在飞机上的空气动力包括（）和（）两部分。升力主要靠机翼来产生，并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡，这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。
根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时：（）.
机翼产生升力是气流通过翼面时，上表面部分流速加快，压强（）；下表面部分流速减慢，压强（），机翼上下压力差形成升力。
目前世界上公认的第一个提出固定机翼产生升力理论的人是谁？哪个国家的？
机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差。
机机翼的设计特点使其产生的升力来自于（）.
伴随着升力而产生的阻力是摩擦阻力。
相同飞机重量，当飞机重心越靠前，为了维持飞机的平衡，机翼产生的升力（）.
在高空飞行时，由于空气密度小，因而产生的升力也小。因此，机翼面积必须设计得尽可能（）。
空气动力不仅仅是升力，也存在阻力。
机翼上诱导阻力是伴随升力的产生而出现的阻力。
机翼是产生升力的主要部件。
飞机机翼可以产生升力。()
飞机机翼可以产生升力。（）
空气动力不仅仅是升力，也存在阻力。（）
一般情况下，机翼升力产生( )。
飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（)。A.升力、总重量、阻力B.升力、空速、阻力C.升力、空速
机翼产生升力的大小可用公式计算为:L=ρV？SCL，式中:L－－升力，牛;ρ－－空气密度，在海平面及标准大气条件下可用1.226千克／米3;V－飞机与气流的相对速度，米／秒;S－－机翼面积，米;CL－－机翼升力系数。（)
系统-防冰排雨机翼结冰对飞行品质的影响不仅是升力，对阻力也影响很大（）
【单选题】升力主要由机翼的产生（)。
机翼上除了产生摩擦阻力和压差阻力以外，由于升力的产生还要产生一种附加的阻力，这种阻力称为（）
函数信号发生器产生的信号波形的不仅频率可以调节，幅值也可以调整（）
