企业安全生产风险主要归纳为重大危险源、存在严重职业病危害的场所，有重大事故隐患和较大危险的场所和设施设备等几个方面。
一般的路基病害不设专人常年观测，只有重大的严重区段的路基病害，才设立观测标志。
安全事故多发的原因包括：违法承包、安全管理制度不健全、隐患的整改和落实不到位及（）等。
中间检查和竣工检验发现存在严重影响电力系统安全运行和人身安全的隐患，隐患消除前不得接电。
路基缺口系指路基边坡坍方，是（）常见的水毁病害，长度由几米到几十米，宽度由小到大，危及行车安全，严重时整个路基被冲断，不能通车。
某水库大坝工程存在较严重安全隐患，不能按设计要求正常运行。其安全状况应定为()类。
起重机存在严重安全事故隐患，应当及时()。
年限超过5年（不含5年）的SS型施工升降机，使用时间过长造成结构件疲劳、变形、腐蚀等较严重，运动件磨损严重，存在安全隐患。
对路基范围内的陷穴进行处理的措施有（）。
关于房地产验收，对交接过程中发现如结构、消防、漏水、漏电和安全等存在严重隐患的房产，应要求出卖人或出租人（）等并及时将交验实际情况向分支行领导汇报
若同一路段路基两侧同时存在病害时，应分别记录并按两侧病害路基累计扣分。
年限超过8年（不含8年）的SC型施工升降机，传动系统磨损严重，钢结构疲劳、变形、腐蚀等较严重，存在安全隐患。
病害严重度（disease severity）
结合路基设备秋检和状态评定，工务段应每年对所有路基病害进行一次等级评定，按其严重程度分为（）级。
发现危及行车安全的崩坍落石、溜坍、滑坡、路基下沉、陷穴等病害地段，工务段应设看守监控，无需立即安排整治。
天窗时间以外需要在双线区间在一条线上对严重危及行车安全的设备隐患及严重线路病害进行临时应急处理时，列车调度员根据设备维护单位的申请按规定对邻线设置限速，最高不得超过（）公里/小时.
级防洪地点：灾害风险较大，风险分布于整个汛期，一旦发生将可能影响行车安全的地点，如重度危岩、严重陷穴、山体滑坡及存在严重病害的挡护设施等地段（）
通过安全评价，可确定系统存在的危险源及其分布部位、 ( ) ，预测系统发生事故的 ( ) 和严重度，进一步提出应采取的安全对策等。（ ）
运营区段列车挤岔、脱轨、冒进信号、越过警冲标、列车分离或出现车断轴、车轮崩裂、零部件脱落、钩连接异常等存在着严重安全隐患严重影响运营的情况的，此情形属于（）
雨量计的设置原则：雨量监测点应设置于路基地段及艰险山区铁路易发生（）、泥石流及危岩、落石或崩塌地段等处所
工程监理单位在实施监理过程中，发现存在安全事故隐患，情况严重的应当（）
对山坡、堑坡、隧道仰坡、危石、危土、危树，路基裂缝、溜坍、滑坡、严重下沉，桥涵淤塞、锥体下沉损坏、基础严重冲刷及排水设施破损、河道变迁等汛期可能危及行车安全的重点隐患，由集团公司防洪办安排（)计划，经集团公司防洪指挥部审定，及时安排（)进行处理，并在主汛期前完工。
在（)检查中，对崩塌落石、泥石流、滑坡等地质灾害隐患处所，挡墙护坡、沿河路堤、岩溶陷穴地段、浅基桥梁等重点设施和病害设备，隧道口、桥头、桥路和桥隧结合部、长大路堑地段存在的问题进行仔细排查和必要的检测，提前制定防范措施，及时安排整治。
上跨铁路结构物存在病害，或遭受破坏，短期内不会影响行车安全的属于隐患（）
