提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦不大于（）mm。
道岔闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为（）mm。
43Kg/m重轨断面轨高140mm，轨头宽70mm，轨底宽114mm。
在对尖轨探伤时，尖轨轨面宽度大于（）为探伤仪探测范围。
尖轨轨头宽50毫米断面处，尖轨轨面较基本轨轨面低于（）以上的温度调节器禁止使用。
高速道岔滚轮一般情况下，靠近尖轨轨底的辊轮（里侧辊轮）应高出滑床台板表面2～3mm，外侧辊轮高出3～4mm，里侧辊轮与尖轨轨底应留1mm的间隔，用（）厚的塞尺定位。
600mm轨距的道岔尖轨轨缝不大于（）mm。
时速350公里18号道岔，曲线尖轨轨头宽度20mm处降低值（）mm。
尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或（），调整尖轨相对于基本轨降低值。
在正常情况下，普通道岔尖轨顶宽（）范围内，尖轨与基本轨轨面高是由0逐渐增加到6mm。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，调节器尖轨轨顶相对于基本轨轨顶无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时，应及时修理或更换。
尖轨滚轮安装不到位，造成尖轨轨底卡在滚轮上，抬高了尖轨，会造成尖轨、心轨与滑床板离缝。
时速350公里18号道岔，直线尖轨轨头宽度40mm处降低值（）mm。
时速350公里18号道岔，曲线尖轨轨头宽度5mm处降低值（）mm。
伸缩调节器尖轨轨头宽50mm断面处，尖轨轨面较基本轨轨面低下（）时，禁止使用。
时速350公里18号道岔，直线尖轨轨头宽度15mm处降低值（）mm。
时速350公里18号道岔，曲线尖轨轨头宽度50mm处降低值（）mm。
AT尖轨轨底探测范围：弹性可弯部分在轨底刨切全长范围及其起终点前后各mm（）
辊轮检查：斥离状态下，（）≤尖轨轨底与滑床板间隙＜3mm，转换过程中辊轮与尖轨轨底接触
调节器尖轨轨顶相对于基本轨轨顶无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时，应及时（）。
客专线道岔尖轨闭合状态下尖轨轨头切削断面以后部分采用防跳顶铁进行防跳。（）
提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦不大于1mm（）
提速道岔尖轨轨底与滑床台不密贴时缝隙不大于（)mm。
客专线18号道岔尖轨尖端至基本轨轨缝中心距离为2000mm。（）
