CRH1动车组闸片与制动盘间隙为（）mm
CRH3型动车组制动闸闸片与制动盘间隙一二级检修限度为（）。
25K型客车，两闸片与制动盘间隙之和运用为（）
CRH2A、2B、2E型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差，一级修限度标准为（）mm，轴盘摩擦面裂纹限度为（）mm，轮盘摩擦面裂纹限度为（）mm。
CRH2型200km动车组（）制动是为了防止降雪时制动盘和闸瓦之间夹进雪块，轻轻压紧闸瓦，使闸片和制动盘之间的间隙关闭而装备的。
CRH1A型动车组一级修单片制动闸片与制动盘间隙为（）mm。
CRH2A、2B、2E型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差，一级修限度标准为（）mm，轴盘摩擦面裂纹限度为≤70mm，轮盘摩擦面裂纹限度为≤127mm。
SP2型单元制动缸在闸片与制动盘间隙过大时，引导螺母的旋转调整作用发生在制动机（）时。
CRH3型动车组制动风缸一级修的标准是（）
在一级修标准中，CRH3型动车组车拖车转向架轴盘在连接搭处不得出现穿透裂纹。
CRH3型动车组感应接收器距轨面高度一级修标准为（）。
CRH380B（L）型动车组一级修车轮擦伤维修限度，当车轮直径>840mm时：长度应≤25mm，深度应小于等于0.25mm。（）
CRH380B（L）型动车组一级修检修周期≤5000+500公里或运行48小时。（）
CR300AF型动车组基础制动装置采用盘形制动，粉末冶金闸片。动车每转向架设4套轮盘制动装置，制动夹钳为气动式，闸片与制动盘间隙可调整。（）
CRH380B（L）型动车组一级修车轮擦伤维修限度为（）。
CRH380B（L）更换闸片，调节间隙用棘轮扳手配合27mm套筒调整“制动缸闸调器螺母”，使闸片托与制动盘间产生足够空间（可同时放入两片新闸片）。（）
CRH380B（L）动车组运行时（）盘会产生高温，在更换闸片前须确保闸片、制动盘已冷却。
CRH380B（L）型动车组一级修车轮硌伤维修限度：长度≤20mm，深度≤0.5mm时，面积≤200mm²。（）
CRH380B（L）闸片磨耗到限时，根据一级修作业人员记录的闸片列车号、车辆号、位数、位置信息，作业人员使用钢板尺确认闸片是否磨耗到限。（）
CRH380B（L）型动车组一级修车轮硌伤维修限度：长度≤20mm，深度≤0.75mm时，面积≤200mm²。（）
CRH380B（L）动车组运行时闸片、制动盘会产生高温，在更换闸片前须确保闸片、制动盘已冷却。（）
CRH380B型动车组三级修闸片托外观状态良好无裂纹、影响功能的损伤，连接件无松动、缺失、，卡簧与闸片托间无抗磨（）
CRH380B型动车组闸片与制动盘单侧间隙在一级修标准为（）
CRH5型动车组的基础制动装置采用（)式结构，内置闸片间隙调整器。
