CRH1A型动车组拖车制动系统的基础制动方式采用的是（）。
CRH1A型动车组“制动测试”按钮（绿色）（），表示测试期间制动被缓解。
CRH1A型动车组列车诊断系统中央控制单元的英文缩写是（）。
CRH1A型动车组在进行制动测试前，必须（）。
CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（），表示停放制动实施。
CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作关闭导流罩及收车钩时的操作顺序是（），以防止机构受到损坏。
CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的静态设定值为士（）kPa。
CRH1A型动车组所有空调系统都由2部分组成，置于车顶的为空气处理单元，置于车底架的为压缩机/冷凝器单元。
CRH1A型动车组运行中制动系统优先采用（）制动。
CRH1A型动车组一级修单片制动闸片与制动盘间隙为（）mm。
CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是（），以防止机构受到损坏。
CRH1A型动车组制动单元安装在各车（）区。
CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（），表示停放制动未实施。
CRH1A型动车组的内部照明系统主要分为正常照明及（）。
下列是CRH1A型动车组微系统模块的是（）。
CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的动态设定值为士（）kPa。
CRH1A型动车组制动面板位于（）。
CRH1A型动车组IDU系统菜单为（）结构。
CRH1A型动车组整个牵引系统采用的是（）传动方式。
CRH1A型动车组主供风系统的工作压力为（）。
CRH1A型动车组牵引驱动系统采用的是（）电动机。
CRH1A型动车组常用制动面板在车底架（）区。
CRH1A型动车组“制动测试”按钮（绿色）（），表示制动测试未启动
CRH1A型动车组救援CRH1A型动车组,当无外接电源、蓄电池关闭，常用制动、紧急制动无效时,最高限速是__km/h
