顶浪航行时影响船舶纵摇与垂荡的幅度取决于：（）. Ⅰ.波长与船长之比 Ⅱ.船速的大小 Ⅲ.自摇荡周期与遭遇周期之比
上行船顺浪航行时，对船舶危害最大的情况是（）.
船舶在顺浪航行时，会出现（）.
下行船顶浪航行时对船舶的危害较大，因此为安全起见，不水船应（）.
由于高速船高速航行时造成波浪大，所以在狭水道航行时，为防止浪损，在可能情况下，排水状态下慢速航行通过。
船舶在大风浪中顺浪航行时，为避免出现尾淹现象，应果断采取下列哪种措施（）？
船舶空船顶浪航行时，可能产生的危害是：（）. Ⅰ.拍底情况； Ⅱ.甲板大量上浪； Ⅲ.螺旋桨发生空转； Ⅳ.大幅度横摇
为了防止飞机高速飞行时出现副翼反操纵现象，大型运输机采用了（）
气垫船在垫升航行中埋首实际上是一种纵向失稳的表现。
船舶顺浪航行时，为避免淹尾现象的发生，应（）。
船舶在顺浪航行时，只有当航速（）波速时才能够正常航行。
活塞环在工作中较易产生“跳环”现象的运行工况是（）。
船舶顶浪航行时，波浪冲击力大、纵摇剧烈，首先应考虑调整（）再考虑调整。
顶浪航行时影响船舶纵摇与垂荡的幅度取决于：（） Ⅰ波长与船长之比Ⅱ船速的大小Ⅲ自摇荡周期与遭遇周期之比
船体发生扭转变形的时机是（）。 Ⅰ船舶斜浪航行时； Ⅱ中拱、中垂时； Ⅲ首尾装载对中心线左右不对称时； Ⅳ空船航行时。
下列说法何者正确：（） Ⅰ首摇对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响 Ⅱ首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响 Ⅲ斜顺浪航行时，首要明显易导致船体打横
飞机高速飞行时，产生的波阻是（）
高速船舶航行时，应每隔（）分钟记载航行日志一次。
船舶在顺浪航行时，当航速接近波速而船舶又位于波浪的（）中时，船体就可能发生偏转。
气垫船在排水状态下航行中应显示的号灯为：（）.
船艇在大风浪中顺浪航行时，为避免出现淹尾现象，应果断采取措施（）。
高速客船在特殊航段航行时，应遵守海事管理机构公布的（）航行规定。
船舶顶浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，并产生（）。
船舶顺浪航行时,为避免淹尾现象的发生__（）
