长大货物车闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于（）mm。
对于往复式内燃机，气门导管的功用是保证气门做圆周运动，使气门与气门座或气门座圈能正确配合，并承担部分传热的任务。（）
对于往复式内燃机，当连杆的弯曲和扭曲值超出允许值，一般先（），后（），变形较小时可采用（）。
对于往复式内燃机，气门导管的功用是保证气门做（），使气门与气门座或气门座圈能正确配合，并承担（）的任务。
对于往复式内燃机，气缸体裂纹不易用肉眼看出，为此常用在水套中打入压力水来观察各处（）进行检验。
对发动机工作性能影响最大的是，气门杆与挺杆的间隙，此间隙值调定后，一般在使用过程中不会改变。
气门杆与气门导管的配合间隙是（）。
柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高，配合间隙应适当。间隙过小，气门杆部受热后膨胀，而产生气门（）现象。
对于往复式内燃机，（）与（）不平行时，可用镗削座孔的方法消除，镗削时应注意两座孔的孔心距保持正确。
往复泵十字头与滑套的配合间隙一般为（）。
对于220kV变压器，当中性点绝缘的冲击耐受电压不大于185kV时，还应在间隙旁并联金属氧化物避雷器，间隙距离及避雷器参数配合应进行校核，间隙、避雷器应同时配合保证工频和操作过电压都能防护。
系列柴油机进气门杆部与导管的配合间隙为（）。
对于110kV变压器，当中性点绝缘的冲击耐受电压不大于（）时，还应在间隙旁并联金属氧化物避雷器，间隙距离及避雷器参数配合应进行校核。
对于（）kV变压器，当中性点绝缘的冲击耐受电压不大于185kV时，还应在间隙旁并联金属氧化物避雷器，间隙距离及避雷器参数配合应进行校核，间隙、避雷器应同时配合保证工频和操作过电压都能防护。
上下榀门架的组装必须设置连接棒，连接棒与门架立杆配合间隙不应大于（）mm。
泵站检修标准规定、柱塞与导向铜套的最大配合间隙不大于（）mm
用内径表及外径千分尺进行测量，轮毂外轴承与轴颈的配合间隙应不大于（）mm。
如何检查气门杆与导管配合间隙？
机油泵被动齿轮轴与被动齿轮轴承的配合间隙应该不大于（）mm
制动阀件各柱塞与相应的孔的配合间隙不大于（）。
桑塔纳2000AFE型发动机气门与导管的配合间隙应为（）mm
柴油机气门导管内孔与汽缸盖配合间隙应适当，间隙过大使气门运动时产生摆动冲击，造成（）磨损不均匀，引起漏油、漏气，甚至使气门烧损。
测量气门杆与导管配合间隙时，百分表指针摆幅值（)为其配合间隙。
BA003 190系列柴油机进气门杆部与导管的配合间隙为（）
