在正常情况下，在尖轨顶宽（）处与尖轨、基本轨面完全接触。
为了克服尖轨与滑床板间的最大静摩擦，要求电动机必须具有足够大的（）。
尖轨顶宽（）范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上。
道岔在正常转换时，保证液压系统有足够的压力；道岔尖轨因故不能转换到位时，溢流阀（）。
基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的（）水平推力。
在尖轨、可动心轨顶宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面（）及以上时，该道岔禁止使用。
为了保证尖轨具有承受车的压力有足够强度，在尖轨顶宽（）以下部分，应完全由基本轨受力。
在尖轨顶宽（）处，车轮由基本轨逐渐过度到尖轨上。
在正常情况下，普通道岔尖轨顶宽（）处与基本轨顶面相对无高差。
道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的（）。
在正常情况下，普通道岔尖轨顶宽（）范围内，尖轨与基本轨轨面高是由0逐渐增加到6mm。
在尖轨顶宽20mm处，车轮由基本轨逐渐过度到尖轨上，尖轨顶逐渐高出基本轨（）左右。
电动转辙机作为转换器应具有足够大的（），以带动尖轨作往复直线运动。
在尖轨顶宽20mm处，车辆由基本轨过渡到尖轨上，这时尖轨应高出基本轨面（）。
AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽50mm一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。
道岔在正常转换时，保证液压系统有足够的压力；道岔尖轨因故不能转换到位时，节流阀应溢流。
基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力。
活塞直接承受很大的气体压力和惯性力。为了保证可靠传力，要求它有足够的（）
当车轮逆向运行时，在尖轨顶宽（）及以后，车轮才全部压在尖轨上。
如何保证尖轨具有承受车的压力的足够强度？
AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽（）一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。
允许速度不超过160km/h的线路，当车轮逆向运行时，在尖轨顶宽（）及以后，车轮才全部压在尖轨上。
道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向（)力。
基本轨除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承受车轮的（C）水平推力（）
