JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把（）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
单独制动阀由手柄、调整阀、单缓柱塞阀、定位柱塞等组成。接有3根管子：总钢管子、单独缓解管10和单独作用管11。单独制动阀在全制动位时，制动缸压力规定为500KPa。
空气制动阀的转换柱塞拨在“空气位”后，空气制动阀就做（）使用。
空气制动阀有转换柱塞，作用柱塞和（）。
空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“空气位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
空气制动阀有三个柱塞，用于电空转换的是作用柱塞。
小闸是通过单缓柱塞阀把（）的压力空气排向大气，使机车制动得到缓解。
空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“电空位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
小闸在制动位时，（）的压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞凹槽进入作用管，作用管压力上升。
空气制动阀用作大闸时，其阀座下应接三根管：1管是调压阀管，2管是单缓管，3管是（）。
单缓柱塞阀可排除单独缓解管的压力空气，在列车制动时，使机车产生单独缓解作用。
.空气制动阀的转换柱塞拨在（）后，空气制动阀就做单独制动阀使用。
DK-1制动机，空气制动阀上的三个柱塞分别为转换柱塞、定位柱塞和作用柱塞。
用作大闸的空气制动阀在（）时，调压阀管压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞的固定凹槽进入均衡风缸管，实现均衡风缸的充气增压。
单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和（）的压力空气，达到单独缓解机车制动的作用，而仍然保持列车的制动状态。
空气制动阀作为大闸使用时，转换柱塞将单缓管至作用柱塞通路阻断，而沟通均衡风缸管至作用柱塞的通路，从而使该制动阀能控制（）的充风和排风。
列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把（）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
转换柱塞能控制空气制动阀上（）的开闭。
空气制动阀中的三个柱塞分别是转换柱塞、（）和定位柱塞。
电空位操纵空气制动阀在“运转位”时作用柱塞（）。
大闸在制动位时，均衡风缸的压力空气经空气制动阀中的柱塞尾部的排气缩堵通入大气，使均衡风缸排气减压。此题为判断题(对，错)。
DK－1制动机，空气位操作时，空气制动阀转换柱塞将使微动开关471（或472)动作，切断了（)线的电源，使电空制动控制器失去控制。
单阀的单缓柱塞阀在列车制动时，手把置于单独缓解位可使机车产生（)。
单独制动阀内的单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和工作风缸的压力空气，达到（)机车制动的作用。
