大多数轿车均采用承载式车身结构，在这种车身结构中一般不会有（）。
全部载荷由车架承受，而车身不承受载荷为半承载式车身。
汽车座椅除了让乘员乘坐外，还能隔离或减弱由车身传到人体的（）。
承载式轿车本身一般由（）、车身前、后板制件、（）、（）、坐椅及车身附件等组成。
承载式结构车身上下弯曲变形，一般是来自（）引起的。
非承载式车身在碰撞时主要由（）吸收能量。
非承载式货车车身的结构由（）组成。
大多数轿车均采用承载式车身结构，在这种车身结构中一般不会采用（）。
汽车车身按承载方式分类，可分成非承载式车身、半承载式车身和承载式车身三大类，其中（）一般只用于大客车。
在承载式车身上，翼子板裙板一般与以下（）车身部件焊接在一起。
承载式车身非结构钣金件一般包括（）
以下哪一项是承载式车身更换结构板件时，分开点焊处的方法（）。
非承载式车身具有与车身分离的贯穿整个车身前后的车架，一般由纵梁和横梁等构件组成。
半非承载式客车车身的构件之间配以加强板用（）连接。
汽车载荷主要由车架所承受，车身只在很小程度上承受的车身结构称为承载式。
承载式车身整个车身由冲压成不同形状的薄钢板用（）连接成一个整体。
半承载式车身又称为平台式车架结构，其特征是车身的前后部有几根厚重的短纵梁，它们用螺栓连紧，便于拆卸。主要用于一些（）车上
汽车座椅除了供乘员（包括驾驶员与乘客）乘座外，还能隔离或减弱由车身传到人体的（）。
在承载式车身结构中，车身板件、横梁和纵梁通过点焊或激光焊焊接在一起或（）在一起，形成—个整体的车身厢体结构，
汽车车身结构主要包括车身壳体、车门车窗、车前钣金件和车身内外装饰件、车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、（）等。
承载式车身侧面在抵抗碰撞方面相对比较薄弱，一旦侧面被撞，可能会导致车门，门槛板、中柱、前翼子板及后侧围板变形，严重时甚至会导致()变形。
轿车一般由（）、底盘、电器、车身及附件四部分组成
承载式车身没有单独车架只有车身，发动机和底盘主要装配在车身上，各类载荷全数由车身经受。（)
车身结构主要由（)、车身内外饰件、车身附件和（)等组成。
