半承载式车身特点是车身和车架通过螺钉或焊接做刚性连接。
承载式客车车身有（）类型。
承载式客车车身的基础构件有（）、（）、（）等。
客车车身最适合采用承载式结构。
下面是承载式车身中段的非结构件是（）。
全承载式车身的主要特点是没有独立的底盘车架，所有的车身骨架构件均参与承载。
汽车车身按承载方式分类，可分成非承载式车身、半承载式车身和承载式车身三大类，其中（）一般只用于大客车。
矫正承载式车身轿车的结构件时，应该（）施加拉拨力的着力点，才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。
为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。
（）零件在承载式车身上不属于结构件。
非承载式车身结构中车身与车架连接在一起的方式是（）。
以下所列的承载式车身零件中，（）属于结构件。
非承载式车身具有与车身分离的贯穿整个车身前后的车架，一般由纵梁和横梁等构件组成。
承载式车身主要应用于大中型客车、货车及部分大型轿车。
大客车半承载式车身，车身与车架螺栓连接。
承载式车身整个车身由冲压成不同形状的薄钢板用（）连接成一个整体。
非承载式车身的车身通常用（）固定在车架上，车身与车架之间有特制橡胶垫块。
半承载式车身与车架采用刚性连接，车身承受汽车的一部分载荷。
下面是承载式车身前段的结构件的是（）
非承载式车身特点是车身和车架通过弹簧和橡胶垫做柔性连接。
承载式客车的车身基础构件主要包括（）。
在承载式车身中，以下（ ）部件属于前部车身的结构件。
承载式客车车身的车顶只承受行李架和扶手座的载荷。（）
现代轿车的承载式车身结构件通常采用闭口截面，主要是为了提高（)刚度。
