客车车身最适合采用承载式结构。
承载式轿车本身一般由（）、车身前、后板制件、（）、（）、坐椅及车身附件等组成。
承载式结构车身上下弯曲变形，一般是来自（）引起的。
矫正承载式车身轿车的车架时，应该如何施加拉拔力的着力点，才能保证不会造成车身结构的扩大损坏（）。
大多数轿车均采用承载式车身结构，在这种车身结构中一般不会采用（）。
矫正承载式车身轿车的结构件时，应该（）施加拉拨力的着力点，才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。
目前轿车一般采用的车身结构是（）
为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。
轿车一般采用（）结构类型的车身
车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
承载式车身非结构钣金件一般包括（）
非承载式车身结构中车身与车架连接在一起的方式是（）。
所有的轿车车身都采用承载式车身。
有些客车和轿车的车身同车架制成一个整体结构，这种车身称为（）。
目前，普通轿车大多采用承载式车身，高级轿车常常采用（）车身。
按车身受力情况分析，轿车一般采用（）结构类型的车身。
目前哪一种材料在承载式车身结构中应用最多（）
在承载式车身结构中，车身板件、横梁和纵梁通过点焊或激光焊焊接在一起或（）在一起，形成—个整体的车身厢体结构，
简述轿车车身的一般结构组成。
20世纪80年代前大多数轿车的车身结构都采用哪种结构（）
现代轿车车身结构板件大多是用点焊连接的，甲说：拆卸结构板件的工时应主要考虑拆除焊点的作业时间；乙说：用等离子焊炬拆卸焊点非常迅速，所以拆除焊点工时应当以这种工艺为参考。以下（）选项是正确的。
在承载式车身中，以下（ ）部件属于前部车身的结构件。
现代轿车的承载式车身结构件通常采用闭口截面，主要是为了提高（)刚度。
学生a说：无独立车架的整体车身结构形式称承载式车身。学生b说：大多数轿车采用非承载式车身。他们说法正确的是（)
