如何防止道岔“有害空间”的危害？
普通单开道岔的有害空间存在于道岔的什么部位？
可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨，“有害空间”较短，有助于保证行车安全。目前（）及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。
遇溜放车组（辆）未进入股道警冲标内方停车、在曲线或道岔有害空间处连挂车辆时，连挂前，调车长必须先与信号员（长）、扳道员进行联系，得到准许后，通知司机进行作业。在距停留车辆（）处一度停车，检查车辆无异状，确认调整好钩位，以不超过3km/h的速度进行连挂并顶送入标。
活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。
密闭空间内，主要有毒有害气体有哪些（）
（）中存在“有害空间”。
道岔的有害空间是指从翼轨的咽喉到（）尖端之间的一段空间。
有害空间是指（）至心轨实际尖端之间轨线中断处的空间。
道岔辙又有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离。
活动心轨单开道岔可消灭有害空间。（）
复式交分道岔有（）个“有害空间”
固定型钝角辙叉构造上存在较长的“有害空间”。号数越大，未被防护的“有害空间”越短。
固定辙叉中，从辙叉咽喉至（）之间轨线中断的空隙，为道岔的有害空间
由于活动心轨道岔消除了道岔的有害空间，可以作为提速道岔。
道岔的组成？什么是有害空间？
根据道岔有害空间核对病害里程时，有害空间的图纸里程为K231＋187，现场实际里程为K231＋201，在其附近发生超限病害，图纸里程为K231＋423，其现场里程应为（）。
两平行线间的交叉渡线，线间距小于4.3m时，单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。
道岔号数越大，辙叉角越（)，有害空间越（)。
30号道岔：工务在道岔尖轨空间处各加１个紧固器；在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加１个紧固器（）
为了保证列车能安全通过道岔的有害空间，应在辙叉对应位置的基本轨内侧设置()。
根据道岔有害空间核对病害里程时，有害空间的图纸里程为K231＋187，现场实际里程为K231＋201，在其附近发生超限病害，图纸里程为K231＋423，其现场里程应为（)。
为了消灭道岔上的有害空间，减轻车轮对翼轨和心轨的冲击，适应列车高速
根据道岔有害空间核对病害里程时，有害空间的图纸里程为K231+187，现场实际里程为K231+201，在其附近发生超限病害，图纸里程为K231+423，其现场里程应为K231+409。（)
