9号道岔尖轨的长度为6.25m，扳动（转换）道岔的时间为2s，后行车组的溜行速度为18km/h，其扳道间隔为（）。
机车出入库及更换机车，由（）负责办理闭塞、扳动道岔和恢复定位。
在区间衔接正线的道岔上进行检修作业，需临时解除联锁或扳动道岔时，必须报告列车调度员发令封锁区间后方可办理。
人工扳动的道岔或道岔组，应由谁负责管理？
集中操纵道岔，应由信号长（员）负责管理。
到发场内集中操纵的道岔，应由（）负责管理。
号道岔尖轨的长度为6.25m，扳动（转换）道岔的时间为2s，后行车组的溜行速度为18km/h，其扳道间隔最小为（）m。
调车机车进出机车整备线扳动道岔、恢复定位以及整备完了后的联系工作均由（）负责。
驼峰集中操纵的道岔，应由（）负责管理。
人工扳动的道岔或道岔组，应由值班员一人负责管理。
人工扳道的道岔由扳道员负责管理，道岔组由扳道长负责管理。
车站管理的集中联锁道岔由（）负责清扫；人工扳动道岔由（）负责清扫。
调车组负责扳动的道岔，应按分工提前进行检查及准备进路，不能提前时应在道岔前（）。
集中操纵的道岔，应由谁负责管理？
驼峰集中操纵的道岔，应由负责管理？
调车进路经过人工扳动的道岔时有何规定？
道岔勾锁器安装的具体位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验确定，确认能保证道岔密贴后，由（）部门在钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常保养。
调车组负责扳动的道岔，在道岔加锁不需扳动的情况下，司机可凭调车指挥人的通知和越过道岔
9号道岔尖轨的长度为6.25m，扳动（转换)道岔的时间为2s，后行车组的溜行速度为18km/h，其扳道间隔最
人工扳动的道岔或道岔组，应由值班扳道员一人负责管理。个别道岔无专人负责的，由指定的（)。根据需要，可将数个道岔组组成道岔区，设扳道长领导道岔区的工作。
人工清筛黄陂站（）组道岔、红安（）组、道岔罗铺9组道岔
行细：无联锁或联锁失效时道岔加锁及准备进路的补充规定：道岔加锁位置的有关规定，各牵引点具体加锁位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验，确认能够 保证道岔密贴后，由（）在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常检查，发现标记颜色脱落、不清晰时，应重新涂 漆
使用灯显设备指挥调车时,由调车组人员负责扳动的道岔,在扳道后,调车人员间可使用无线电台要道还道（）
道岔勾锁器安装的具体位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验确定，确认能保证道岔密贴后，由（）部门在钢轨轨腰处用红色油漆画一"竖线"，作为加装勾锁器的标记，并负责日常保养
