当汽车自动变速器的操纵手柄的位置确定，汽车处于前进挡行驶并允许继续升挡时，自动变速器升挡或降挡取决于换挡阀所处的工作位置。换挡阀所处的工作位置一般受两个信号的控制，一个是节气门（），它表征负荷的（）；另一个是调速器（），它表征车速的（）。
通过对自动变速器的主油压测试，可判断多种故障产生的原因，但不能检测（）。
面朝变速箱输出轴，变速箱在倒挡时，输出法兰的转动方向是（）
测试自动变速器的主油道油压过高，说明（）。
变速器挂倒挡时，第二轴（）。
挂倒挡时，倒挡轴上的倒挡齿轮（只有一个）可以（）。
自动变速器位于P挡时，（）不能转动。
自动变速器处于倒挡时，其（）固定。
前进挡时，面向变速箱输出法兰，取力器法兰的转动方向是（）
对于自动变速器车辆而言，制动或进挡时，自动变速器（）可导致发动机熄火故障。
自动变速器EC.U主要根据（）等信号，计算相应的主油路油压值，并通过输出相应的占空比脉冲电压来控制油压调整电磁阀（脉冲式电磁阀）的开、关比率，实现对主油路油压的调控。
面向变速箱输出法兰，前进挡时，变速箱输出法兰、取力器输出法兰转动方向叙述正确的是（）
某轿车近期车速最高只能达到80-88km/h，但起步和低速挡行驶都正常，经时滞和油压试验，其测量值均在允许范围内。但失速检查“D”挡时发动机转速为2200r/min，“R”挡时发动机转速为2500r/min，请结合下图回答下列问题。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018071616462085669.jpg 当F 0 和C 0 都处于结合状态时，此时自动变速器不会进入的挡位是：（）
在自动变速器中调压装置控制油压的范围一般在（）Ma之内。
在换档瞬间，自动变速器的主油路油压将会（）。
面朝变速箱输出轴，变速箱在前进挡时，输出法兰的转动方向是（）
当汽车自动变速器的操纵手柄的位置确定，汽车处于前进挡行驶并允许继续升挡时，自动变速器升挡或降挡取决于换挡阀所处的工作位置。换挡阀所处的工作位置一般受两个信号的控制，一个是节气门()，它表征负荷的();另一个是调速器()，它表征车速的()。
【判断题】判断题（）6、三轴式变速器挂倒挡时，第二轴的旋转方向与发动机曲轴的旋转方向相反。
自动变速器在D或R挡时的失速试验转速均大 于规定值，则可能的原因有（）
两轴式变速器在前进挡时，其输出轴旋转方向与输入轴旋转方向相反。（)
自动变速器有倒挡，但没有前进挡的原因一般为:前进挡换挡执行元件；前进挡油压过低等
自动变速器制动或进挡时，导致发动机熄火故障的原因是（）
当变速器挂前进挡时，应使主减速器主动齿轮的轴向力指向锥顶方向，这样可以弥补磨损造成的间隙，对齿轮啮合有利。（)
2、倒挡比前进挡时的主油路油压（）。
