Ⅰ级铁路，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400m。
在线形文件输入中，需要对平曲线的曲线要素进行输入，其中对平曲线的曲线半径正负号沿着里程增大方向是（）。
中间站、越行站应设在直线上。始发站宜设在直线上，困难条件下设在曲线上时，曲线半径不应小于相应路段设计速度的最小曲线半径。（）
隧道中设有半径为800m的曲线，则在轨面以上1100mm处，隧道外侧边墙到线路中心线距离应不小于（）。
梁长为32m的后张法预应力混凝土桥，设在曲线上时，曲线半径应不小于（）。
设在曲线中心处的线路标志为（）。
锚段关节尽量避免设在（）区段上，特别是不要设在小半径曲线区段上。
区间及站内线路曲线部分中心线间的水平距离，线路中心线至建筑接近限界的水平距离，均按曲线半径大小，根据《技规》规定的曲线上建筑接近限界加宽公式计算确定。
线路曲线标应设在（）。
当锚段布置在既有直线又有曲线且曲线半径不等时，该锚段的中心锚节应设在偏离锚段中间位置靠近（）的一侧。
连接曲线半径为500m，超高度为15mm，连接曲线后股道线间距为4000mm处，警冲标距连接曲线中心线（）。
（）是道路平面线形要素之一，是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
连接曲线半径为300m，超高度为0mm，连接曲线后股道线间距为4000mm处，警冲标距连接曲线中心线（）。
在城市道路纵断面设计方面，对于竖曲线来说，其为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。
曲线标设在曲线（）。
曲线附加阻力大小与曲线半径的大小（）。
缓和曲线是在（）的衔接处，设置一段曲线半径由无穷大渐变到等于圆曲线半径的曲线。
缓和曲线标，可设在.发现的地点。
已知交点里程为K3+182.76，转角△R=25°48′，圆曲线半径R=300m，试计算曲线测设元素与主点里程。
中心锚结布置原则是：在曲线区段，一般设在靠曲线多、半径大的一侧。
车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径。
车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，路段设计行车速度160km£¯h的区段，在中间站困难情况下不少于（)m。
曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、、曲线和缓和曲线长度（）
隧道中设有半径为800m的曲线,则在轨面以上1100mm处,隧道外侧边境道线路中心线距离应不小于（）
