道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）。
Ⅰ级铁路，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400m。
选用道岔的曲线半径，当行车速度大于3.5m/s时，其半径不得小于通过机车最大轴距的（）倍。
中间站、越行站应设在直线上。始发站宜设在直线上，困难条件下设在曲线上时，曲线半径不应小于相应路段设计速度的最小曲线半径。（）
线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。
梁长为32m的后张法预应力混凝土桥，设在曲线上时，曲线半径应不小于（）。
Ⅱ级铁路，其曲线半径在困难地段不得小于400m。
Ⅰ级铁路，允许速度为120km/h的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m。
弯起钢筋弯曲成平滑的曲线，其曲率半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或（）（带肋钢筋）。
锚段关节尽量避免设在（）区段上，特别是不要设在小半径曲线区段上。
车站应设在直线上。特殊困难条件下，可设在曲线上，但不得设在同向曲线上。
车站必须设在坡道上时，其坡度不得超过（）。
车站必须设在曲线时，Ⅲ级铁路不得小于（）。
中心锚结布置原则是：在曲线区段，一般设在靠曲线多、半径大的一侧。
曲线线路最小曲线半径应根据车辆运行速度和轴距的大小来确定。当弯道转角小于90°时，矿车运行速度小于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于3.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）。
曲线区段全补偿链形悬挂，在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度50%及以上时，锚段长度不得大于（）m。
列车在弯道以1.5m/s时，其曲线半径不得小于通过车辆最大固定轴距的（）倍。
Ⅱ级铁路，其曲线半径在困难地段不得小于400m。此题为判断题(对，错)。
Ⅰ级铁路，允许速度为120km/h的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m。此题为判断题(对，错)。
光纤预留在接头盒内的光纤盘片上时，应保证其曲率半径不小于（)mm，且盘绕方向应一致，无挤压、松动。带状光缆的光纤接续后应理顺，不得有"S"弯。
车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，路段设计行车速度160km£¯h的区段，在中间站困难情况下不少于（)m。
车站必须设在坡道上时，其坡度不得超过（)‰。
高速铁路正线设计行车速度350km£¯h区段，最小竖曲线半径应不小于（)m。
道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径；__
