近几年生产的小型、中型（甚至有些大型的）新型轿车，大部分都采用（）车身构造。
大多数轿车均采用承载式车身结构，在这种车身结构中一般不会有（）。
承载式轿车本身一般由（）、车身前、后板制件、（）、（）、坐椅及车身附件等组成。
矫正承载式车身轿车的车架时，应该如何施加拉拔力的着力点，才能保证不会造成车身结构的扩大损坏（）。
非承载式的前车身部分由散热器支架、前翼子板和前挡泥板构成，其特点是（）。
大多数轿车均采用承载式车身结构，在这种车身结构中一般不会采用（）。
货车的车身包括驾驶室和货厢两个部分，客车和轿车一般采用分体车身。
汽车车身接口主要分为非承载式和承载式，越野车一般采用的是什么？
汽车车身按承载方式分类，可分成非承载式车身、半承载式车身和承载式车身三大类，其中（）一般只用于大客车。
矫正承载式车身轿车的结构件时，应该（）施加拉拨力的着力点，才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。
为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。
承载式车身与非承载式车身结构的本质区别在于（）
非承载式车身结构中车身与车架连接在一起的方式是（）。
所有的轿车车身都采用承载式车身。
承载式车身主要应用于大中型客车、货车及部分大型轿车。
目前，普通轿车大多采用承载式车身，高级轿车常常采用（）车身。
非承载式车身的车身通常用（）固定在车架上，车身与车架之间有特制橡胶垫块。
半承载式车身与车架采用刚性连接，车身承受汽车的一部分载荷。
具有承载式车身的轿车，不需要再安装车架，因为它本身就起着承受汽车载荷的作用，并能传递和承受路面作用与车轮的各种力和力矩。（)
汽车车身大致分为两种：承载式车身、非承载式车身（）
非承载式的车身用弹性元件与车架相连，车身大多不承受载荷。()
现代轿车的承载式车身结构件通常采用闭口截面，主要是为了提高（)刚度。
学生a说：无独立车架的整体车身结构形式称承载式车身。学生b说：大多数轿车采用非承载式车身。他们说法正确的是（)
61、轿车车身按承载方式主要可分为承载式车身和（）车身。
