大多数轿车均采用承载式车身结构，在这种车身结构中一般不会有（）。
客车车身最适合采用承载式结构。
下面是承载式车身中段的非结构件是（）。
甲说：承载式车身后部钣金结构比前部更复杂，碰撞损坏传递路线更复杂；乙说：同样的碰撞力，承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下（）选项是正确的。
承载式结构车身上下弯曲变形，一般是来自（）引起的。
矫正承载式车身轿车的车架时，应该如何施加拉拔力的着力点，才能保证不会造成车身结构的扩大损坏（）。
非承载式货车车身的结构由（）组成。
无车架的车身结构称为非承载式。
大多数轿车均采用承载式车身结构，在这种车身结构中一般不会采用（）。
矫正承载式车身轿车的结构件时，应该（）施加拉拨力的着力点，才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。
按承载型车身结构分类，车身可分为非承载式结构和（）结构。
以下哪些是非承载式车身结构特点？（）
（）零件在承载式车身上不属于结构件。
承载式车身的结构特点是什么?
承载式车身非结构钣金件一般包括（）
非承载式车身结构中车身与车架连接在一起的方式是（）。
以下所列的承载式车身零件中，（）属于结构件。
FF型承载式车身结构的含义是什么（）
汽车载荷主要由车架所承受，车身只在很小程度上承受的车身结构称为承载式。
在承载式车身结构中，车身板件、横梁和纵梁通过点焊或激光焊焊接在一起或（）在一起，形成—个整体的车身厢体结构，
下面是承载式车身前段的结构件的是（）
在承载式车身中，以下（ ）部件属于前部车身的结构件。
学生a说：无独立车架的整体车身结构形式称承载式车身。学生b说：大多数轿车采用非承载式车身。他们说法正确的是（)
