大多数轿车均采用承载式车身结构，在这种车身结构中一般不会有（）。
客车车身最适合采用承载式结构。
轿车车身通常采用（）的单、双面电镀或热镀锌钢板。
承载式轿车本身一般由（）、车身前、后板制件、（）、（）、坐椅及车身附件等组成。
矫正承载式车身轿车的车架时，应该如何施加拉拔力的着力点，才能保证不会造成车身结构的扩大损坏（）。
大多数轿车均采用承载式车身结构，在这种车身结构中一般不会采用（）。
矫正承载式车身轿车的结构件时，应该（）施加拉拨力的着力点，才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。
碰撞受损的承载式车身结构件如果发生折曲变形一般就需要更换，折曲变形是指通常在很短的长度上弯曲可达90度以上，曲率半径小于（）mm的变形。
目前轿车一般采用的车身结构是（）
为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。
轿车一般采用（）结构类型的车身
纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承载式车身上最坚固的部件。
所有的轿车车身都采用承载式车身。
承载式车身主要应用于大中型客车、货车及部分大型轿车。
目前，普通轿车大多采用承载式车身，高级轿车常常采用（）车身。
按车身受力情况分析，轿车一般采用（）结构类型的车身。
20世纪80年代前大多数轿车的车身结构都采用哪种结构（）
现代轿车车身结构板件大多是用点焊连接的，甲说：拆卸结构板件的工时应主要考虑拆除焊点的作业时间；乙说：用等离子焊炬拆卸焊点非常迅速，所以拆除焊点工时应当以这种工艺为参考。以下（）选项是正确的。
现代轿车事故后车身整形，最好采用（）进行测量和矫正。
当代轿车的车身大部分采用非承载式。
一辆承载式车身结构的轿车右前角发生较严重的碰撞，对于它的估损，甲说;应当从碰撞点开始查看右前照灯、保险杠、右翼子板、发动机罩等是否损伤;乙说：车顶板也可能受到损伤，因此要查看车顶板的损伤情况。以下()选项是正确的。
在受弯构件斜截面受剪承载力计算中，通常采用配置腹筋即配置______和______的方法来提高梁的斜截面受剪承载能力。
学生a说：无独立车架的整体车身结构形式称承载式车身。学生b说：大多数轿车采用非承载式车身。他们说法正确的是（)
61、轿车车身按承载方式主要可分为承载式车身和（）车身。
